Circuito Peruano - Perú Acelera .com

Segunda del Desafío - Otra de Bordo

2009-05-18T21:16:00.000-07:00

Por Alberto Donayre Torres. Francisco Bordo se adjudicó la victoria de la segunda fecha del Desafío Movistar, realizada el domingo 17 de Mayo en el autódromo Henry Bradley, en el balneario de Santa Rosa-Ancón. Sumando 31 puntos en esta última jornada, Bordo se coloca a la cabeza de la tabla del certamen, transcurridas dos fechas. Es así que lidera con comodidad, avalado por un total de 61 puntos, seguido por Carlos Nuñez con 38, Oscar Albujar con 29, Carlos Maguiña y Enrique Umbert, ambos con 28 puntos.

Es pertinente aclarar, que hubo una rectificación de resultados con respecto a la primera fecha, ya que los comisarios de la Federación Peruana de Automovilismo Deportivo, Rodolfo Salas y Carlos Flores; tomaron la decisión de penalizar con 25 segundos a Carlos Maguiña, quien resultara ganador de la primera fecha del certamen. Esta sanción le fue impuesta al piloto, por contacto y posterior adelanto en zona de bandera amarilla, en perjuicio de Rodrigo Pérez-Albela.

Retomando la segunda jornada, cabe destacar la presencia de los trujillanos, Carlos Nuñez y Enrique Umbert, quienes junto a Francisco Bordo completaron el podio. Los tres pilotos fueron los que obtuvieron mejor tiempo en la carrera final, que resulta ser la más importante, ya que ahí se juegan la mayor cantidad de puntos en la fecha. Tras los pilotos mencionados, llegaron Oscar Albújar, Luis Labarthe y Sergio Baigorria, completando así los primeros seis lugares de la etapa final.

Esta última jornada del desafío fue distinta, ya que contaba con la presencia de un invitado especial entre los quince pilotos inscritos: el ex futbolista Julio César de Andrade Moura, “Julinho”. Fue el quien le atribuyó el lado pintoresco al espectáculo, ya que en muchas de las ocasiones y sobretodo fuera de la pista de carreras, “se robó el show”. El popular Julinho asumió el desafío luego de haber superado el curso dictado por Lucho Gautier.

Ya para meternos de lleno en lo que fue la carrera del domingo, empecemos por la prueba clasificatoria. En esta prueba el líder resultó ser el piloto de caminos del inca, Sergio Baigorria, quien se llevó la pole con un tiempo de 1 minuto 01 segundos, 067 milésimas. Siguiéndolo en sucesión, se colocaban Francisco Bordo, Carlos Maguiña y Carlos Nuñez.

La primera serie entonces, partía de la siguiente manera: Baigorria, Bordo, Berckemeyer, Albújar, Arestegui, Zavala y Puga. Al momento de la partida, Baigorria tuvo una ligera desatención que le valió a Bordo para adueñarse de la primera ubicación. Baigorria daba claras muestras de no haberse considerado vencido y presionaba mientras Bordo cuidaba su condición de líder. Lamentablemente las aspiraciones de Baigorria vinieron a menos cuando el neumático delantero izquierdo de su FIAT Palio, se pinchó. Esto lo relegó hasta la última posición de la serie, culminando con dos vueltas menos que el líder.

Los resultados de la primera manga serían los siguientes: Bordo lideraba, seguido por Oscar Albujar, Luis Berckemeyer y Cesar Arestegui, todos ellos con un recorrido de 14 vueltas. Más atrás se colocaban Daniel Puga y José Zavala, ambos con 13 vueltas. Y finalmente estaba Sergio Baigorria, quien solo completó 12 vueltas debido al percance antes mencionado.

Todo quedaba listo entonces para que los siguientes pilotos disputasen la segunda serie: Maguiña, Nuñez, Labarthe, Gregorio, Umbert, Julinho, Ángeles y Maldonado. Carlos Maguiña supo defender su liderazgo desde la partida en esta manga, ya que iba a culminar así llevándose los aplausos de la concurrencia al finalizar la serie. Un tanto más atrás del líder se libró un duelo que fue la verdadera atracción de esta manga. El debutante Labarthe y el trujillano Nuñez tuvieron una dura lucha por el segundo lugar, que en principio era ocupado por Labarthe, hasta que realizó una maniobra que hizo que perdiera el control del FIAT y la segunda ubicación de la serie.

Cabe resaltar que en esta manga Julinho atrajo la atención de los espectadores, ya que tuvo un desempeño constante durante la carrera, en la que ningún piloto sufrió percance alguno como sucediera en la primera con Baigorria. La serie culminaba con los siguientes resultados: Carlos Maguiña en primer lugar, seguido por Carlos Nuñez, Luis Labarthe, Manuel Gregorio, Enrique Umbert, Julinho, Carlos Angeles y Jorge Maldonado.

Esto suponía que en la etapa final, la más importante de la fecha, Bordo y Maguiña iba a encontrarse juntos de nuevo en la primera fila. Esta vez Maguiña había logrado una mejor ubicación y se colocaba en la posición privilegiada. Al parecer este iba a ser un duelo aparte y el resto de competidores tendrían que buscar acomodarse en una lucha sin tregua, todos contra todos.

Pero los fierros siempre traen sorpresas y la etapa final no fue la excepción, ya que, tan solo en la primera vuelta, Maguiña iba a caer en la tercera ubicación, detrás de Bordo y Carlos Nuñez, quienes se colocaban primero y segundo respectivamente. Un poco más atrás se encontraba Enrique Umbert, quien no perdía el ritmo y también amenazaba el liderazgo.

Bordo era acechado constantemente por Nuñez y Maguiña, pero su manejo constante hizo que fuera tomando distancia de sus perseguidores y, ya para la vuelta 26 había logrado una considerable ventaja. Sin embargo aún tenía detrás a Nuñez, que a su vez era seguido por Umbert, ya que Maguiña abandonó en esta vuelta por problemas en la caja de cambios. Fue perdiendo cambio por cambio hasta quedarse en segunda, lo que lo obligó a abandonar mientras Umbert tomaba ubicación en el tercer lugar.

De esta manera culminaba la etapa final, con el respectivo Chandon y los aplausos del público en el podio. La siguiente fecha será el 14 de Junio en Trujillo, para la cual se prepara un circuito callejero. Esta fecha resultará especial, ya que los trujillanos Nuñez y Umbert, que ocuparon el podio en la carrera final de 20 puntos, ahora estarán de locales. Seguro que la próxima mucho será mucho más emocionante. Como debe ser. Que gane el mejor.

Fecha redonda para "Guty" en la primera de la ST2000

2009-05-04T00:32:00.000-07:00

Por: Cinthia Villanueva Aban/Guillermo Ayllón Solís. Una espectacular competencia se realizó en el legendario autódromo Henry Bradley del balneario de Santa Rosa, con la primera jornada de las seis fechas que tendrá el calendario de la Súper Turismo 2000. Competencia que tuvo como ganador a Gustavo “Guty” Michelsen, quién en esta oportunidad apareció inspirado de comienzo a fin, saliendo ganador de la “Pole”, de las tres mangas que contenía esta primera fecha, y por supuesto la de fondo y más importante. Justo ganador general el inicio de este difícil campeonato.

La competencia estuvo maravillosa. Pocas veces se ha visto la cantidad de participantes como la de ayer domingo. El favorito, Christian “Koba” Kobashigawa, tuvo un pequeño problema en el inicio de la primera manga. Por evitar un choque, su carro se salió de la pista, pisó el piano y como resultado tuvo una rotura de carter y por ende botó aceite caliente, obligándose a abandonar la competencia.

La primera manga fue ganada por “Guty”, seguido por Mario Hart y en tercer lugar Salvador Ricci, quien venía corriendo muy bien.

Quienes tuvieron problemas en la partida de la primera manga fueron Javier cárdenas –quien no pude ser competencia de su hijo (Enrique Cárdenas) que corría con ex carro de “Koba”- y Pineda quien tuvo problemas también con el carro, al igual que Cárdenas.

Lo contrario, fue bonito ver como pedaleaba muy parejo en sus vueltas Ernesto Peyón, quien dicho sea de paso corrió al igual que su hija, Verónica Peyón, -sólo que en otra categoría, la ST2000 (la categoría más fuerte), mientras que Vero lo hizo en la Turismo Light - quien si tuvo problemas desde el inicio y el detonante de estos fue una falla en la bomba de gasolina que la obligó a abandonar en la tercera manga.

La pelea por la punta estuvo muy disputada. Salvador Ricci, Mario Hart y L.F. Capamadjian se disputaban desde el principio los primeros puestos.

La segunda manga fue ganada nuevamente por Guty seguido por L.F. Capamadjian y en tercer lugar Alessio Zuchi. En esta manga no partieron Mario Hart por problemas en el motor –pese a que venía puntero, (pero después en la siguiente manga se recupera)-, Pineda y Koba tampoco largaron.

El que se sumó a la lista de los que no partieron en la segunda manga fue Salvador Ricci, después que sufrió un fuerte accidente en la pista.

Lo interesante en esta competencia es que Javier Cárdenas remontó pero quedó fuera por una situación confusa en la pista. El público muy molesto apoyó a Cárdenas y reclamó la medida que tomaron los organizadores al excluirlo de la carrera.

En la tercera manga los ganadores fueron “Guty” nuevamente, seguido por Mario Hart y posteriormente Alessio Zuchi.

En esta manga no largó Watson. Un lindo remate de todos los participantes –sobre todo de Javier Cárdenas quien remontó del puesto 10 al 1, pero como en este deporte hay gajes de oficio, Cárdenas tuvo problemas con su carro, sólo que esta vez fue por una bujía suelta- y fue una manga con menores roces respecto a la primera y segunda manga.

“Estoy realmente contento de empezar de esta forma el campeonato. A pesar de no haber tenido desde un principio en nuestros planes competir acá, recibí nuevamente la invitación de correr en la Escudería Nippon, que en pocos días prepararon y pusieron a punto el auto”, comentaba ‘Guty’ Michelsen tras bajarse del podio de ganadores.

Como siempre el público respondió muy bien al automovilismo peruano. El autódromo estaba lleno de aficionados a este deporte y se pudo observar –aunque algunos no lo toman en cuenta- la importancia de un equipo mecánico para poder practicar esta disciplina.

La clasificación general fue así:

CATEGORÍA ST2000
1ro Gustavo Michelsen
2do Luis F Capamadjian
3ro Alessio Zucchi

CATEGORÍA ST 1600
1ro Yuri Franco
2do Enrique Cárdenas

CATEGORÍA TURISMO LIGTH
1ro Michael Espinoza
2do Cesar Carozzi
3ro Verónica Peyón

La próxima cita será el domingo 31 de mayo en el Autódromo de Santa Rosa.

El Kartismo está de vuelta

2009-05-01T00:00:00.000-07:00

Por Cinthia Villanueva Aban. Después de un largo tiempo en que el kartismo peruano estuviera en el olvido. Una gran idea sacada adelante por la Asociación Deportiva Karting Club del Perú, el Instituto Peruano del Deporte (IPD) y la Federación Peruana de Kartismo (FPK), unidas a empresas y organizaciones privadas de gran espiritu tuerca, nos trajeron nuevamente aquel “kindergarten” del automovilismo nacional e internacional, a través de una competencia al mas alto nivel en jornada nocturna realizada en la explanada del Estadio Monumental el último viernes 24 de Abril, la cual tuvo como finalidad sacar de las sombras al karting nacional, y mantener así sus adeptos a fin de retornar y crecer a la par de nuestro automovilismo.

Datos Previos
El karting existe en el Perú desde hace 30 años y en el mundo desde marzo de 1956. Un kart es un monoplaza sin techo, sin suspensiones y con una carrocería sólo básica. Posee cuatro llantas no alineadas. Las dos ruedas delanteras ejercen el control de la dirección y las dos traseras se conectan por un eje transmitiendo la potencia del motor.

Lo interesante es que el karting, además de ser una disciplina deportiva del automovilismo, se practica en circuitos de entre 600 a 1.700 metros de longitud y con una anchura de entre 8 y 15 metros –como el circuito de Santa Rosa-. Normalmente el kart es el primer automóvil en el que debutan los aspirantes a pilotos.

Metiendonos a la competencia
Podemos decir que esta importante competencia de largo aliento destacó por ser la primera vez que en una carrera de karting, se reunían a los mejores pilotos nacionales después de muchos años, es así que el público pudo vibrar al tener en pista a: “Guty” Michelsen, “Tato” Clark, “Lucho” Gautier, L.F. Capamadjian, “Nacho” Espinosa, Salvador Ricci, Christian “Koba” Kobashigawa, entre otros grandes y hábiles pilotos. También incluimos a los mejores equipos mecánicos especializados en motores a dos tiempos como los son los motores del karting.

Cabe mencionar que esta tuvo una duración de una hora (larga duración) como lo son las carreras más importantes del país. Fue una competencia impecable, salvo algunos empujones deportivos, otras salidas del circuito y roturas de ejes de dirección y llantas.

El ganador de la fecha fue Christian Kobashigawa, quien fue muy parejo y el que acumulo más vueltas y dicho sea de paso el que dictó cátedra con su típica técnica de manejo y la manera de tomar las cosas con calma.

“Estoy muy contento, hace mucho tiempo que yo me retiré de los karts, he venido corriendo así pocas veces, pero de verdad todo salió bien, estoy muy contento y creo que ha sido un entrenamiento para lo que se viene este domingo 3 que es el circuito. Ha sido una carrera muy accidentada, hemos venido muy tranquilos, mirando lo que está adelante, esquivando todos los que se iban en trompo. La pista estaba un poco resbalosa, pero bueno todo muy bien”. Nos contaba Koba al final de la competencia. Quién agregó; “Un saludo para toda la gente de Peru Acelera, muchísima gracias por estar acá, los espero el día 3 (Domingo) en Santa Rosa en el campeonato de circuito”.

Esperemos que el karting renazca y tenga el poder que tuvo en nuestro país y tiene en el extranjero, al igual que otra categoría como la F3, que en el Perú ya no existe.

Un comienzo desafiante

2009-04-28T22:09:00.000-07:00

Por Alberto Donayre Torres. La fecha inaugural del Desafío Movistar 2009, que tuvo lugar el pasado domingo 26 de Abril, tuvo como triunfador a Carlos Maguiña, quien logró terminar en primera ubicación gracias a su desempeño en la carrera final la cual fue decisiva. Poco más allá y enfrascados en un duro duelo, Francisco Bordo y Rodrigo Pérez-Albela, quedaron en el segundo y tercer lugar del podio, respectivamente.

Con esto Maguiña lidera actualmente la tabla del certamen con 26 puntos, habiendo recorrido un total de 28 vueltas en este primer encuentro, y logrando un tiempo de 30 minutos, 17 segundos y 147 centésimas en la etapa final. El ahora líder, llegó tercero en la primera serie y no parecía presentar gran amenaza para los que se colocaron en las primeras posiciones de la última partida. Luego los azares de la competición jugarían a su favor una ventaja, que con habilidad, supo aprovechar hasta el final.

Haremos un paréntesis aquí para recordar y explicar como se desarrolla esta competición: Primero, la totalidad de pilotos corre una prueba clasificatoria, que deja como resultado una primera tabla de posiciones acorde con los tiempos en que cada piloto logró completar esta etapa. Luego, se dividen en dos series, corriendo primero los puestos impares de la prueba clasificatoria, para luego dar paso a la carrera de los pares.

Ambas series otorgan puntos a los competidores, además de definir su posición de partida en la etapa final. En esta última parte de la fecha, los pilotos se ubican en dos columnas, siendo el orden de cada una de ellas correspondiente a la clasificación de los grupos de las dos primeras etapas. Entonces, en la carrera final, encontraremos que los dos primeros puestos de sus respectivas series, irán uno al lado del otro, también los segundos, y así sucesivamente.

De este modo, Francisco Bordo logró un triunfo en la primera serie, con un tiempo de 15 minutos, 20 segundos y nueve centésimas, dejando a Rodrigo Pérez-Albela y Carlos Maguiña en segundo y tercer lugar respectivamente.

Por otro lado, los protagonistas de la segunda serie fueron Enrique Umber y Gonzalo Richter, quienes mantenían dura pelea en el primer y segundo lugar. Pero todo cambió cuando en la undécima vuelta a Umber se le reventó un neumático, quedándose casi en la última ubicación de la serie. Ritcher supo aprovechar este incidente y a falta de cuatro vueltas, se colocó en la primera ubicación de la serie, tal y como terminaría; seguido por Manuel Gregorio y Harold Brandon.

Todo quedaba listo para la prueba final en el autódromo Henry Bradley del balneario de Santa Rosa. La emoción de los protagonistas y espectadores se dejaba sentir, mientras los pilotos se empezaban a ubicar en los quince Fiat Palio, que tuvieron un gran desempeño durante la competencia.

En la última prueba de la primera fecha los pilotos arrancarían así: Francisco Bordo y Gonzalo Richter en la primera fila. Rodrigo Pérez-Albela y Manuel Gregorio en la segunda. Y en la tercera fila, se colocaban Carlos Maguiña y Harold Brandon.

Luego de la partida, Bordo mantenía su liderazgo, seguido muy de cerca por Rodrigo Pérez-Albela y Carlos Maguiña, a tan solo décimas de diferencia. Fue así que la incesante presión de Pérez hizo que Bordo pierda el control de su auto por momentos, llevándolo a perder posición y ubicarse en el cuarto lugar.

Paralelamente Manuel Gregorio, tendría que abandonar la carrera, por problemas con la caja de cambios del vehículo. Así también Richter se vio obligado a abandonar, ya que mantenía dura rivalidad con Umber, quien al rozar su auto, provoca que este describa un giro repentino, a la vez que le arrancaba el parachoques delantero.

A pesar de estos percances en plena competición, seguía la pelea entre los tres primeros puestos. Bordo ya había logrado recuperar posiciones hasta colocarse en el segundo puesto, detrás de Pérez-Albela.

La disputa entre estos dos pilotos era muy cerrada, el acoso que de Pérez era incesante, y a su vez éste tenía encima a Maguiña que no daba su brazo a torcer y mantenía un desempeño parejo en la carrera. Luego sucedería lo temido por los punteros: Pérez-Albela y Bordo tuvieron un contacto, lo que le dio a Maguiña la gran oportunidad de ubicarse en el primer lugar, a falta de muy poco tiempo para que termine la carrera. Fue así que Maguiña logró los 20 puntos de la etapa final erigiéndose como triunfador de la primera fecha.

Este primer encuentro, deja muchas expectativas para pilotos, organizadores y seguidores del evento, ya que con lo emocionante del comienzo, se espera mucho mas para las próximas competiciones de este certamen. Cabe resaltar también la participación de Alejandra Velit, que con sólo 17 años, se encuentra compitiendo en esta competencia monomarca, que busca descubrir los nuevos valores en el automovilismo peruano, midiendo la destreza de los pilotos en condiciones técnicas idénticas para todos.

La próxima cita es este 17 de Mayo en la ciudad de Trujillo. Veremos cual es el desenlace de este reñido certamen.

Fotos: Prensa Desafio Movistar

La sexta de AutoX Perú

2008-10-22T07:20:00.000-07:00

Por Eduardo Limón: El Campeonato de Autocross organizado por AutoX Perú, realizó el pasado domingo una nueva fecha en el clásico escenario de la Brigada de las Fuerzas Especiales del Ejército contando con un generoso grupo de participantes divididos en 9 categorías.

En la categoría Damas la cual tuvo 8 participantes, tendría como ganadora a Jessi Vila a bordo de un VW Bora, siendo escoltada por Camila Rodrigo a bordo de un BMW 330 y por Andrea Navarrete a bordo de un Mitsubishi Lancer y completando el podium de una categoría que atrae cada vez a mas adeptas.

Sería hora hablar de la categoría Estándar la cual esta dividida en E1, E2, E3 y E4. La primera de ellas tendría a 4 participantes resultando como ganador Dulio del Sante en un Mitsubishi, en cuanto a la E2 Manuel Aguirre y su Mazda RX8 se apoderaron de la categoría venciendo a sus 7 contrincantes, la E3 y sus 11 participantes verían el triunfo de Javier Velasco en un VW Jetta; finalmente en la E4 Hernán Takano se adueñaba el primer lugar a bordo de un Toyota Corolla.

La categoría Vintage tendría como participantes a Gino Becerra y Alfonso Ballon, siendo el primero a bordo de un VW Escarabajo quien se apoderaría de la categoría.

La categoría Street Touring al igual que la Estándar se dividiría en 3 grupos. En el primero de ellos, ST1 tendría en Jhonny Cachay como vencedor a bordo de un VW Escarabajo, en la ST3 el grupo mas poblado con 19 participantes tendría como ganador a Kiko Seibt a bordo de un Toyota Vitz. Finalmente en la ST4 con sus 8 inscritos, tendría como ganador a Martín Garrido en un Toyota Yaris.

En la categoría Open sería una de las mas reñidas y en donde se marcarían los mejores tiempos teniendo a 16 pilotos participantes. Sería aquí donde Enrique “Kike” de las Casas a bordo de un Subaru Impreza Sti se coronaría como el mejor en su categoría realizando el mejor crono de toda la jornada al parar el reloj en 53.513s siendo escoltado por Enrique Frech y Guillermo Ford escoltas en la categoría.

Así culmina una nueva fecha de este gran campeonato que poco a poco va acogiendo mas aficionados. La próxima fecha esta programada para el 16 de Noviembre, esperando volver a ver grandes duelos.

Fotos Archivo PeruAcelera.com

Tato desafió y ganó

2008-10-22T07:18:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís. De maestro a ganador. Roberto “Tato” Clark se subió por segunda vez a uno de estos Fiat palio de monomarca y demostró la calidad de manejo, técnica, experiencia y capacidad que tiene para el automovilismo.

La carrera estuvo llena de emoción, de bastante parejas y muy peleada. Armando Watson registró en las pruebas de clasificación el mejor tiempo y logró partir delante de todos. Pero Gustavo “Guty” Michelsen registró 378 milésimas de diferencia con respecto al dueño de la “pole”, casi dejándolo sin respirar, mientras Roberto Obradovich cronometraba 146 milésimas menos.

La primera manga fue para ‘Guty’ tras ganarle la punta a Watson al final de la primera recta. Tras pasarlo en la curva del fondo y pasar a la cabeza de las clasificaciones. Watson y Clark, segundo y tercero respectivamente, habían cruzado la meta a medio segundo y a un segundo con relación a Michelsen.

Recordemos que el puntero del campeonato, Luis Felipe Capamadjian, está a punto de llevarse a casa el auto Fiat Palio ‘0’ kilómetros.

En la segunda manga, Capamadjian demostró toda su capacidad conductiva y casi desde el principio atrapaba el liderazgo de la prueba. A poquito del final sufrió un despiste levantándose la primera y única bandera amarilla del sábado, encontrándose Clark solo en la punta, escoltado por Watson, el debutante Carlos Mario Alcántara y Gustavo Michelsen.

La próxima fecha se disputará el domingo 2 de noviembre en el autodromo de Santa Rosa.

Foto: Prensa Desafío Movistar

Alberto Bustamante ganó una nueva fecha del CAVEX

2008-10-22T07:15:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís. Alberto Bustamante fue el más rápido en una fecha increíble de CAVEX, en Lib Mandi de Santa María. Comenzó como siempre con tres pruebas de clasificaciones y de la mejor salía el tiempo para entra a la “muerte súbita”. Desde el inicio se veía a los equipos muy preocupados por ganar la general o su categoría.

Como siempre los piques es una fiesta automovilística que tienen muchos adeptos. Los pilotos se relajaban conversando con los aficionados o tomándose fotos con su familia.

Cada auto en la partida, según su categoría o tracción, calentaba sus llantas –bien sea de adelante o trasera- con un liquido especial, encendiendo a toda la hinchada, que los miraba desde la tribuna. Era todo un show.

Los bólidos eran preparados de diferentes maneras. Algunos hechos especialmente para cuarto de milla como el carro de Alberto Bustamante, “Goyo” more, Carlos Bustamante, entre otros como un Drugster y un vehículo de fórmula 3.

Las clasificaciones fueron así: (De menor a Mayor)

Jorge Castro Suzuki con un Swift 1.6 Amarillo del 2004 con un tiempo de 17.652 en la categoría 17 SEG. Víctor Sanchez Hercilla con un Honda Civic B16A 1.6 Azul del 1997 y un tiempo de 15.972 en la categoría de 16 SEG. Gustavo Rivera Prieto con un auto de Formula 3 Crespy 1.4 Rojo 1989 y un registro de 15.006 en la ctegoría de 15 SEG. Felix Wong Lau con un Subaru Impreza WRX Sti Azul 2002 y un tiempo de 14.123 en la categoría de 14 SEG. Eduardo Lancero con un Subaru Impreza STI SPEC C Azul 2003 con 13.032 y dentro de la categoría de 13 SEG. Eleazar Mostacero Valderrama Subaru Impreza STI SPEC C Azul 2003 con 12.442 segundos y en la categoría de 12 SEG. Carlos Lavalle con un Dragster Nissan SR20DET Rojo 12.277 en 12 SEG. Jose More Alva Dodge con un Dart 8Cil 500 Blanco 1967 con 11.126 y dentro de 11 SEG. Carlos Bustamante Larucci - Plymouth Barracuda 360 Verde con 10.806 y dentro de 10 SEG. Alberto Bustamante - Plymouth Satellite Blanco con 10.536 y 10 SEG.

Espinosa dejó su huella en China

2008-10-07T00:31:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís. En una demostración de las aptitudes innatas que posee, Ignacio Espinosa alcanzó un peleado segundo puesto en el autodromo de Zhuhai - China el pasado 4 y 5 de Octubre. Dando pelea de comienzo a fin y luchando en medio de una fuerte lluvia, Ignacio a sus 17 años recien cumplidos, ha sido una vez más el joven piloto revelación.

Después haber viajado 19.000 kilómetros , esta competencia fue un premio para él. Más allá de su calidad como piloto, esta oportunidad le fue otorgada al ser el piloto que mejor manejo de difusión de sus participaciones en el extranjero ha tenido.

Lo más destacable de la jornada es que Espinosa, además de ser segundo registró el mejor tiempo, es decir fue el más rápido. Ignacio fue muy bien recibido a China por parte del equipo VW Polo Cup.

Fueron 22 participantes. Espinosa inició su giro para conocer el trazado, pero se le rompió la caja de cambios, por lo que no pudo acceder a un sitio preferencial en la grilla de largada y tuvo que salir desde la posición veinte. Simplemente no pudo completar ni una sola vuelta. A pesar que la carrera constaba de siete giros, de los cuales dos se efectuaron bajo el auto de seguridad, Espinosa adelantó a cuanto rival pudo, finalizando en el puesto ocho.

Para el domingo en partida invertida Espinosa largó desde la primera fila. Con Ignacio adelante y escoltado por Xu Weiduan –el ganador general-, los restantes veinte volantes comenzaron a perderles el paso a los dos primeros. Weiduan se aprovechó de un error de Ignacio y lo pudo sobrepasar. La llega fue genial, ya que la diferencia entre ambos fue de solamente dos décimas de segundo.

Lejos de los resultados, hay algo que preocupa a Ignacio. Es la falta de auspicios para poder seguir en la categoría VW Polo Cup y está a punto de abandonar sus participaciones. Esperemos no sea así y que las empresas privadas y públicas nacionales no dejen al abandono a este talento peruano.

Ignacio seguirá en la VW Polo Cup culminará el 26 de Octubre. “Nacho” espera sumar puntos en la última fecha para poder subirse al podio y traer el triunfo al Perú.

Fotos: Prensa Espinosa

Koba ganó la quinta del ST

2008-10-06T15:46:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís. Christian “Koba” Kobashigawa fue el ganador general de la quinta fecha de la ST2000, realizado ayer domingo, en el autodromo de Santa Rosa. Mientras que Verónica Peyón fue la sorpresa al ser la mejor en la categoría Light.

Fue una fecha espectacular, pese a que habían poco participantes. De muchas peleas y “shows” deportivos, que cada vez acoge más adeptos al automovilismo y específicamente en circuito.

“Koba” fue el ganador de “poleman” y en plena carrera se armó el grupito de competidores con Pedro Roca y Javier Cárdenas. “Guty” en la primera manga tuvo problemas con la caja de cambios y se tuvo que despedir de la competencia.

En la segunda manga casi al inicio Javier Cárdenas tuvo que abandonar la competencia por un problema en el motor y lo anecdótico es que entró el “safety car” a poner aleta a los pilotos y éste se quedo votado en media pista. Tuvo que entrar la camioneta de Perú Off Road para sacarlos.

En la última manga la pelea fue entre Roca, “Koba” y Fuller, un grupito peligros para cualquier competidor.

”Koba” quedo primero –que ganó la primera y tercera manga-, seguido por Fuller –que ganó la segunda manga y que hizo su reaparición después de tiempo- y en tercer lugar Pedro Cavero, dentro de la categoría t2000.

En la categoría Light, la ganadora fue Verónica Peyón –quien hizo una gran carrera ganando las tres mangas-, seguido por Michael Espinosa y en tercer lugar Frederyc Mosca.

Quinta del ¼ de milla Cadepor

2008-10-01T16:38:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís. El Domingo 28 de Octubre se llevó la quinta fecha del Campeonato de Aceleración ¼ de milla que organiza Cadepor, como siempre en el aeródromo Lib Mandi de Santa María, donde José Miguel More, con un potente Dodge Dart del año 1967, fue el ganador con un tiempo de 10.47 dentro de la categoría 10 segundos.

El segundo puesto fue para Alberto Bustamante, al mando de un Plymouth Satelite en la categoría 10 segundos y en tercer lugar quedó Enrico Pierinelli manejando un Chevrolet Montecarlo y con un registro de 10.98 segundos.

En la categoría 11 segundos, el ganador fue Angelo Pierinelli a bordo de un Chevrolet Malibu del año 1981 y con un tiempo de 11.25, en segundo puesto terminó Pier Luigi Pierinelli con Plymouth Duster y un registro de 11.58 y en el tercer puesto dentro de esta categoría fue para Francesco Pierinelli piloteando un plymouth Barracuda del año 1966, registrando un tiempo de 11.92.

En la categoría 12 segundos, el mejor fue Paolo Pfuyo manejando un Mitsubishi Evolution del año 1998, alcanzando un tiempo de 12.10, seguido por Joel Diaz con un Mitsubishi Evolution del año 1997 y con un tiempo de 12.12 y en tercer lugar Juan Eleazar Moztacero al mando de un Subaru impresa STI del año 2003, registrando un tiempo de 12.25.

En la categoría 13 segundos, el más veloz fue José Espinosa-saldaña piloteando un Ford Mustang del año 1967 y con un tiempo de 13.02, seguido por Juan Carlos Moztecero al mando de un Nissan Primero del año 1998 y con tiempo de 13.18, luego por Luis Alberto Quispe con un SEAT León 1.8T del año 2004 y con un tiempo de 13.32 segundos.

En la categoría 14 segundos, el que mejor hizo los cambios fue Luis Bugde, manejando un Seat León Cupra del año 2007 y con un tiempo de 14.00, seguido por Christian León al mando de un Nissan Sentra del año 1997 y con un tiempo de 14.00 y posteriormente por Alan García manejando un Nissan Sentra del año 1992 y con un tiempo de 14.11 segundos.

Le sigue la categoría 15 segundos, donde el ganador fue Hans Escudero, al mando de un SEAT León Cupra del 2007 y con un tiempo de 15.00, seguido por Dante Yañes con un Toyota Corolla del 1988 y un tiempo de 15.17 y en tercer lugar Aldo palma con un VW Escarabajo del año 1971 y un tiempo de 15.16 segundos.

En la categoría 16 segundos, el mejor fue Manuel Villarreal a bordo de un VW Gol GTI 2.0 del año 1989 y con un tiempo de 16.39, seguido por Carlos Ruiz manejando un VW Gol del año 2007.
Y por último la categoría 17 segundos, el ganador fue Manuel Asensio piloteando un Toyota Celica de año 1988 y un tiempo de 17.11.

“Guty” se impuso en el Desafío

2008-09-28T12:04:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís. Con un impecable manejo, “Guty” Michelsen fue el ganador de la sexta fecha del Desafío Movistar realizada en el Autodromo Henry Bradley, en Ancón. Fueron 39 vueltas y un tiempo acumulado de 41:26.175 minutos que llevaron a Gustavo a subirse al podio en el primer puesto. En segundo lugar quedó “Tato” Clark, en tercer lugar, completando el podio, LF Capamadjian y el mejor debutante para Ricardo Montoya.

En la clasificación el mejor fue Michelsen al registrar un excelente tiempo inalcanzable de 59.867. Seguido fue Daniel Dibós y en tercer lugar por LF Capamadjian, lo que le permitió largar de la primera posición.

Fue una fecha de mucha alegría para algunos y a la vez de rabia e impotencia para otros. Aunque esas irregularidades ocurren constantemente, por lo que se deben tomar cartas en el asunto. A la mitad de la primera manga todo marchaba bien, Gustavo registraba un buen número de vueltas liderando el pelotón, segundo iba LF Capamadjian y tercero Roberto Clark, ocurriendo algo totalmente injusto.

Todos los espectadores creían que Yazmín Dyer –que venía pedaleando bastante bien en séptimo lugar- iba ser la mejor debutante nuevamente, sufrió un “ataque deportivo”- si se puede llamar así, al ser empujada en plena competencia contra el piano por Francisco Bordo y como consecuencia de eso rompió carter, botando abundante humo y llevándose un fuerte susto, sabiendo éste que tiene poca experiencia. Es cierto que esos incidentes ocurren constantemente en competencias y para el colmo de los colmo, el que paga el carro abollado es el piloto que contrato el bólido. Pero en fin, las posiciones de los tres primeros puestos no cambiaron.

En la segunda manga, los más resaltante fue la pelea entre Salvador Ricci quien había partido primero, Roberto Clark que durante toda la segunda manga le iba pisando los talones y que a las últimas vueltas perdió el puesto al intentar adelantar a Ricci y LF Capamadjian quien le quitó limpiamente el segundo puesto a “Tato” quedando en segundo lugar.

Algo fuera de lo común que ocurrió en esta fecha fue que minutos antes de empezar la segunda manga, el andamio que permitía el acceso a la torre de control y que sostenía el semáforo, se vino abajo. Felizmente no causó daños irreparable.

Hasta el momento la tabla de posiciones del Desafió Movistar marcha así: LF Capamadjian primero con 81 puntos, seguido por Armando Watson con 63 y en tercer lugar Gustavo Michelsen con 59 puntos. La próxima fecha será el 18 de octubre, en Santa Rosa.

Capamadjian líder del Desafío

2008-09-15T13:36:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís. Con un acumulado de 38 vueltas y un registro de 41 minutos 561 milésimas 102 centésimas, Luis Felipe Capamadjian, obtuvo el mejor tiempo entre los 14 pilotos que disputaron el primer lugar en la quinta fecha del Desafió Movistar realizado en el autodromo de Santa Rosa, en Ancón.

Todo se iniciaba con una obligatoria reunión de pilotos para pasar asistencia y dejar claro algunos consejos para los pilotos. Al terminar empezaron los entrenamientos libre. Posterior vinieron las dos clasificaciones para saber quien partirá primero en la primera manga.

Del resultado de las dos clasificaciones los ganadores fueron por “Guty” Michelsen primero al registrar el mejor tiempo 59.932 segundos, le siguió Armando Watson con 1:00:180 minutos y en tercer lugar “Tato” Clark con 1:00.185 minutos.

Al instante empezó la primera pre-grilla que viene a ser la alineación y orden de todos los pilotos. Adelante iba el Safety car y dieron dos vueltas al circuito. En ese momento los pilotos estaban prohibidos de realizar adelantamientos y aprovechan para calentar sus llantas.

Después se alinearon en la línea de partida y empezó la primera manga, que estuvo bastante interesante y bien peleada. Hubo algunos roces y penalizaciones. Los primeros pilotos en entrar a pits fueron Gustavo Michelsen y Branco Zujnich. Salvador Ricci fue penalizado con 10 segundos.

El ganador de la primara manga fue Armando Watson con un tiempo e 21.17.001, en segundo lugar Roberto Clark con 21:17.730 y luego por José Mannucci con 21:18.205 segundo. Los tres con 19 vueltas. El Safety car entró al final por el despiste de Branco Zujnich.

Antes de iniciarse la segunda manga, se repitió la pre-grilla. El orden de partida se invirtió de una manera especial. En la segunda manga se destacó la participación de Capamadjian quien sacó gran ventaja al resto de pilotos.

Los primeros en tener problemas fueron “Tato” Clark (11 vuelta), Italo Vaccari (9 vuelta) y Branco Zujnich (5 vuelta). Los ganadores de esta segunda manga fueron: LF Capamadjian con 20:34.764, en segundo lugar José Manucci con 20:46.208 y luego por Armando Watson con 20:46.208 minutos. Los tres con 19 vueltas.

El resultado final fue: LF Capamadjian con un acumulado de 41:563102 minutos, luego por Armando Watson con 42:03.643 minutos –a 00:07.541 segundo de Capamadjian- y en tercer lugar José Manucci con 42:04.413 minutos –a 00:08.311 de Capamadjian-.

La sorpresa nuevamente fue Yazmín Dyer, quien por tercera vez recibió el premio a la mejor debutante, tras realizar una excelente competencia, obteniendo un tiempo acumulado de 42:34.977, acompañando en el podio a los ganadores.

La tabla de posiciones hasta ahorita marcha así. Capamadjian con 69 puntos, seguido por Watson con 53 puntos y en tercer lugar Ricci con 44 puntos. Faltan todavía 5 fechas más para que acabe el Desafió Movistar.

Koba se lleva el apertura ST

2008-09-09T20:09:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís. Christian Kobashigawa “Koba” se coronó campeón de la cuarta fecha y última del apertura de la categoría ST 2000, realizado en el autódromo de Santa Rosa, en Ancón, el domingo 7 de Septiembre.

Fue una competencia espectacular. La victoria del equipo Honda Racing Team se repitió nuevamente. El público como siempre muy atento al automovilismo y siguiendo en vivo y en directo esta cuarta fecha.

La calidad comprobada del joven piloto de Honda, lo posiciono como dueño de la primera de la primera manga.

Esta vez Koba tuvo a un rival poco conocido, Javier Cárdenas, quien maneja un bólido de la misma marca que Koba y que ganó la segunda manga. La tercera manga lo alertó a Koba, tomando la decisión de manejar con la cabeza fría, convirtiéndolo en el vencedor en la tercera manga.

“Aunque nuestro objetivo es ser el ganador absoluto a fin de año, ganar el Apertura es un gran paso para alcanzar ello. Me siento muy contento porque hemos superado a rivales que, conforme avanzan las fechas, muestran autos cada vez mejor preparados”, expresó el menudo Koba.

La clasificación fue así: Koba primero (29 puntos), Javier Cárdenas (26 puntos) y Pedro Rocca (17 puntos).

Koba hasta ahorita marcha primero en la categoría y todavía faltan cuatro fechas para terminar el campeonato.

El equipo Nippón cuenta con nuevo miembro, Verónica Peyón, que no le fue muy bien al tener problemas con el carro que conducía.

En la Turismo Light, quedó primero Espinosa (27 puntos), segundo Zlocsover (20 puntos) y tercero Focacci (17 puntos).

El cuarto pique Cadepor en el Lib Mandi

2008-08-27T19:03:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís. El Domingo 24 se llevó a cabo la cuarta fecha de Campeonato de Aceleración ¼ de milla 2008 organizado por el Cadepor, en las instalaciones del aeródromo, Lib Mandi, ubicado en el balneario de Santa María. Prueba donde el ganador de la general fue José Miguel More, registrando un tiempo de 10.59 dentro de la categoría “10 segundos”con un potente Dodge Dart.

El segundo puesto en la misma categoría fue para Carlos Bustamante Larucci con un tiempo de 10.73 y un vehículo marca Plymouth Barracuda.

Le seguiría la categoría “11 segundos”, donde el ganador fue Angelo Pierinelli con un Chevrolet Malibu de 1981 y con un tiempo de 11.34 segundos. Posterior a él, dentro de la misma categoría, llegó Regan Jackson con un Nissan Skyline de 1998 con 11.14 segundo y en tercer lugar, Enrico Pierinelli, con Chevrolet Montecarlo de 1985 y con un tiempo de 11.42 segundos.

En la categoría “12 segundos”, el mejor fue Paolo Pfuyo, con un Mitsubishi Evolution V de 1998 y con un tiempo de 12.31 segundos. Luego a él llegó, Juan Moztacero Valderrama, con un Subaru STI del 2003 con 12.34 segundo y en tercer lugar, Ricardo Noceda, con Subaru Impresa WRX del 2002 y con un tiempo de 11.42 segundos.

Luego, en la categoría “13 segundos”, el más rápido sería Juan Carlos Moztacero Ríos, con un Nissan Primera de 1998 y con un tiempo de 13.03 segundos. Le sigue, William Dyer, con un Subaru STI del 2007 con 13.05 segundo, en el segundo puesto y en tercer lugar, Daniel Cárdenas, con Subaru Impresa WRX del 2002 y con un tiempo de 13.05 segundos.

En la categoría “14 segundos”, el más destacado fue Enrique Canaval, con un Audi A3 1.8T de 1999 y registrando un tiempo de 14.19 segundos. Posteriormente, Christian Edward León , con un Nissan Sentra de 1997 con un registro de 14.19 segundo y en tercer lugar, Alan García, con Nissan Sentra del 1992 y con un tiempo de 14.11 segundos.

Le sigue la categoría “15 segundos”, el ganador fue Luis Angel Lazo con un Nissan Sentra de 1997 y con un tiempo de 15.02 segundos. Posterior a él, dentro de la misma categoría, llegó José Ignacio Arias-Stella con un SEAT León del 2005 con 15.34 segundo y en tercer lugar, Mauricio Leva, con Nissan Tsuru GRS 2000 de 1994 y con un tiempo de 15.10 segundos.

Luego en la categoría “16 segundos”, el mejor fue Carlos Ruiz, con un VW Gol de 2007 y con un tiempo de 16.11 segundos. Le sigue, José Luis Rivera, con un Honda Civic de 1994 con 16.15 segundo y en tercer lugar, Motte Claude, con Subaru Legacy de 1997 y con un registro de 16.65 segundos.

Y en la última categoría, “17 segundos”, el primer puesto fue para Sylvanna Ronchi, quien manejaba un VW Gol 1.8 y registró un tiempo 17.17, luego está Christian Fernadez al mando de un Toyota Carina de 1985 y un tiempo de 17.48 y en tercer lugar Alberto Coila con un Toyota Starlet con un registró de 17.57.

Primera de Guty en el Desafío

2008-08-24T15:45:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís. Luego de una fuerte pelea entre quince competidores en la cuarta fecha del Desafío Movistar realizada ayer sábado en el Autodromo Henry Bradley, “Guty” Michelsen -bicampeón nacional de circuito y quien actualmente participa también en la ST2000 habiéndose llevado la última fecha de esta-, demostró nuevamente su calidad de manejo, muy parejo en sus vueltas (38 en total) obteniendo así su primera victoria en este torneo, con un tiempo acumulado de 40 minutos 52 segundos 210 milésimas.

Esto fue lo que nos comentó Gustavo Michelsen al finalizar la competencia: “La competencia estuvo dura, difícil, hace tiempo que quería ganar el desafió y por fin lo he conseguido. Tuve una paralización en la partida de cuatro puestos y bueno estoy feliz porque a pesar de todos los problemas pude ganar la competencia”.

La sorpresa fue Yazmín Dyer quien no lo hizo nada mal y a parte de sumar puntos en el campeonato y de tener a un excelente consejero –al experimentado piloto, “Koba”-, supo pelear su puesto entre los más fuerte de la categoría, llevando nuevamente el premio a la mejor debutante.

La competencia arrancó con la prueba de entrenamientos donde todos los pilotos trataron de acostumbrarse a su bólido y de registrar la vuelta más rápida y con el menor tiempo. Luego vendría la prueba de clasificación –que fueron dos-. Entre las dos pruebas se sacó el orden de partida que fue así: al inicio Salvador Ricci, tras haber obtenido el mejor tiempo en las clasificaciones de 1:00.282, luego partió “Guty” de la segunda plaza al obtener un tiempo de 1:00:356 y tercer lugar Armando Watson con un tiempo de 1:00:376 y así se fue completando la lista.

La primera manga se realizó en total orden. Cada uno peleaba por su pellejo. La pelea era entre Salvador Ricci, Gustavo Michelsen, Chistopher Fuller y Yazmín Dyer. Los tres andaban muy pegados y de corta diferencia de tiempos. Pero también habían los que tuvieron problemas como Daniel Dibos y Carlos Maguiña que tuvieron que entra a Pits, donde perdieron mucho tiempo y vueltas.
El ganador de la primera manga sería Salvador Ricci con un tiempo 20.23.233, seguido por Gustavo Michelsen registrando 20.25.143 – a 1.910 segundos de diferencia de Ricci- y en tercer lugar Fuller con 20.28.795, los tres con 19 vueltas.

En la segunda manga se cambio el orden de partida. En esta manga la pelea se dio entre Gustavo Michelsen, Nicolás Traverso y Roberto Obradovich. Quien tuvo algunos problemas fue el debutante Augusto Thorndike, quien manejó muy bien y pudo sortear estos –pese a ser debutante-, llevándose un trofeo y el aplauso de los aficionados.

El resultado de la segunda manga fue: Primero Michelsen con 20.27.067, seguido por Traverso con 20.32.152 y en tercer lugar Obradovich con 20.33.891, los tres con 19 vueltas. Mientras que el resultado final fue: Primero Michelsen, segundo Ricci y tercero Fuller. El campeonato hasta el momento marcha en la cabeza como líder a LF Capamadjian con 49 puntos, seguido por C. Fuller con 41 y en el tercer lugar empatados S. Ricci y A. Watson.
"El auto esta bien, en la primera manga tuve un problema con la llanta derecha, preferí guardar las llantas nuevas para la segunda manga y nada tuve que tratar de ir lo más rápido posible a pesar de las condiciones que estaba. Pero, feliz por el triunfo y felicitar la organización porque estaba cada vez mejor el espectáculo”. Agregó Gustavo.

Frech se lleva la 4ta del Autocross de CADEPOR

2008-08-20T12:22:00.000-07:00

Por Eduardo Limón. Domingo por la mañana, y empezaba en la 1era Brigada de las Fuerzas Especiales del Ejército en Chorrillos una nueva fecha del Campeonato de Autocross organizado por el Club de Autos Deportivos del Perú (CADEPOR), teniendo a 85 inscritos en la partida todos ellos divididos en 8 categorías.

El cielo nublado acompañaba a los participantes dentro de los cuales pudimos encontrar a Gustavo Pinillos quien iba con el habitual VW Fox que manejara en el último Campeonato Nacional de Circuito, Gustavo nos comentó que estaría participando en el Gran Premio de Carreteras Caminos del Inca a bordo del Seat Ibiza de Lucho Fischer con lo que espera realizar una gran carrera. Por su parte otro conocido al que pudimos encontrar fue a Christian Kobashigawa actual escolta de Mario Hart en el Campeonato ST2000, y que en esta ocasión estaba participando por primera vez en el autocross a bordo de un Honda Civic SI, modelo con el que competirá en dicho campeonato esperando estrenar el nuevo auto en Octubre según nos comentó.

Con esta pequeña premisa arrancamos lo que fue esta nueva fecha. Un buen número de público y buenos auspiciadores fueron las características de esta fecha en donde resultaría ganador Enrique Frech con un tiempo de 42.41segundos dejando a Ricardo Medina múltiple campeón de esta disciplina en segundo lugar a 2 décimas del ganador de la general y de la categoría Superior 1, ambos pilotos estuvieron al mando de sendos Subaru Impreza 2008. Por su parte, Enrique de las Casas completaría el podium de la categoría.
En cuanto a la categoría Superior 2, José Maurtua se apoderaría del primer lugar a bordo de su Subaru Impreza WRX logrando situarse por delante de Andy Verde con su Peugeot 106 Rally, así como de Luis Sáez con su Impreza completando el podium. Maurtua registraría en su mejor crono 45.81s habiéndolo logrado en la segunda manga.

La Superior 3, nos mostraría el triunfo de Carlo Mario Alcántara a bordo de su Toyota Corolla G6 dejando a Juan Manuel Pérez con su Impreza en segundo lugar y tercero a Juan Manuel Gonzáles con su Peugeot 205 GTI. Cabe la pena mencionar que esta categoría fue una de las mas numerosas con 14 inscritos.
Finalmente el podium de la Superior 4 fue dominado por los Toyota Yaris que junto a los nombres de Martín Garrido, Federico Pendavis e Ignacio Castro-Málaga lograron una gran actuación. Martín no aflojó y se llevo un gran triunfo que le permite sumar 10 unidades más en el campeonato.

Dentro de las categorías Estándar podemos mencionar que resultó ganador en la Estándar 1José Wong con un Subaru Impreza muy seguido por Carlos Pigati y Oswaldo Seminario todos a bordo de los nuevos Subaru Impreza que dieron un gran espectáculo a los asistentes.

En cuanto a la categoría Estándar 2 el ganador resulto el auto Subaru Impreza WRX #53 conducido por Jaime Herrera quien en su mejor pasada izo 46.07s siendo escoltado por Gabriel Ferrand en un Peugeot 206 RC y Jean Marco Noriega en un Impreza GT. Esta categoría fue una de las más apretadas dado los 19 inscritos en la misma lo que la hacía exigente para escalar al podium final.

En cuanto a la categoría Estándar 3 Kervin Blanco a bordo de su Toyota Corolla Gli, se adueño del primer lugar teniendo como mejor crono 49.08s siendo su escolta Christian Becker quien estuvo al mando de un Hyundai AFCENT. Finalizaría tercero Vittorio Pinasco en un Subaru Impreza del 2005.

Concluimos este repaso de los resultados contándoles que en el categoría Estándar 4 Rolf Giraldez se haría del primer lugar con su Toyota MR2, teniendo de escoltas a Alberto Bedoya con su Mercedes Benz 280SL y a Christian Pinillos a bordo de su Hyundai Accent Verna.

Con esto finaliza la 4ta fecha del Campeonato de Autocross organizado por CADEPOR.

Velocidad extrema en la Tercera del Cavex

2008-08-12T20:25:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís. Viviendo a ¼ de milla. Así fue este último domingo en que se llevó a cabo la tercera fecha del campeonato “Drag Racing CAVEX 2008“, organizado por el club Automovilístico Velocidad Extrema, en las locaciones del Aeródromo Lib Mandi ubicado en el km. 49 de la Panamericana Sur donde cada vez son más los adeptos que captura este deporte.

Fueron 42 pilotos en pista disputando divididos en 8 categorías, desde 17 segundos hasta la categoría de 11 segundos. La más fuerte denominada fuerza libre donde, el mas rápido de la fecha fue Goyo More con su potente Dodge Dart del 67, siguiendo en la lista de los autos mas rápidos en la general a los Subaru Impreza de Alfredo García y Juan Eleazar Mostacero, Paolo Pfuyo a bordo de su Evolution V, y Carlos More a bordo de su Oldsmobile Cuttlas del 81.

Hubo una gran concurrencia de público pese a la distancia y el frio que azotaba Lima, teniendo más de mil los asistentes cómodamente instalados en tribunas y vallas que formaron un cerco perimétrico. Dicho publico presenciaron los reñidos duelos entre los participantes, iniciando la competencia con la etapa de practicas, luego clasificación y terminando el día con finales, modalidad muerte súbita.

También hubo una exhibición de los autos de competencia de Nippon autoparts, que en intermedios participaron a modo de exhibición. El evento se llevó con total seguridad y con la presencia del cuerpo de bomberos que en todo momento estaban pendientes a cualquier eventualidad, asimismo se instalo un moderno sistema de tiempos, cuyos paneles mostraron en todo momento los resultados de cada carrera que se efectuaba en el rango de las milésimas de segundo.

Observamos en la zona de Pits representantes de los diversos teams, resaltando la presencia del Team GT Autovisión, Team Royal Racing y Team Lima Norte, los cuales presentaron gran cantidad de vehículos representantes debidamente uniformados y los autos con su identificación.

Cuarta del AutoX - William Dyer Gana

2008-08-12T06:54:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís: Con un excelente tiempo de 52.146 segundos, William Dyer de la categoría OPEN, fue el vencedor de la cuarta fecha del Campeonato de Autocross organizado por AutoX Perú. La competencia se llevó a cabo en las instalaciones de la Brigada de Fuerzas Especiales del Ejército en Chorrillos a partir de las 10 de la mañana y en esta ocasión tuvo un record de 86 participantes. Cabe resaltar que esta competencia constó de 5 mangas, de las cuales el mejor tiempo de las 5 era tomado en cuenta.

El segundo puesto en la categoría “OPEN” fue para Enrique Frech con un tiempo de 52.438 segundos, a 0.292 de William. El tercer lugar en esta categoría fue otorgado a Guillermo Fort al registra un tiempo de 53.116 segundos y a 0.678 de Enrique. Los tres al mando de un Subaru STI.

Luego en la categoría “Vintage”, el mejor fue Gino Becerra con un tiempo de 69.442 y en segundo lugar Jorge Mario Quinto quien registró un tiempo de 76.780. Ambos pilotos compitieron a bordo dos VW Escarabajo.

Después está la “Street Touring 1” donde Jaime Noriega manejando un VW escarabajo registró un tiempo de 52.890, le sigue Aldo Palma con un VW escarabajo y un tiempo de 54.921 y en tercer lugar Jhonny Cachay con un VW y un registro de 54.921 segundos.

En la “Street Touring 2”, el mejor fue Jorge Cárdenas al mando de un Nissan Silvia y un tiempo de 55.025, posterior a él esta Joan Manuel Gonzáles manejando un Peugeot 205 GT y con un tiempo de 56.132 y en tercer lugar encontramos a Juan Pablo Pro con un Nissan SX y un tiempo de 58.569 segundos.

Luego en la “Street Touring 3”, el ganador fue Kiko Seibt manejando un Toyota Vitz 1.0 y registrando un tiempo de 55.358, le sigue Juan Manuel Pérez con un Subaru y un tiempo de 55.777 y en tercer lugar José Ducasting con un Toyota Starlet y un registro de 56.248 segundos.

Le sigue la categoría “Street Touring 4” donde el mejor piloto fue Kenji Murakami con un Fiat Uno y un tiempo de 57.292, el segundo puesto fue para Fico Pendavis con un tiempo de 57.948 y en tercer lugar Ignacio Castro Málaga con un registro de 57.621. Los dos últimos a bordo de un Toyota Yaris.

En la categoría exclusiva para el sexo femenino, vale decir, la categoría “Damas”, la mejor pilota fue Michelle Accolti-Gil Morey con un VW 2000 y un tiempo de 57.401, le sigue Carol Sotil con Toyota Starlet y un tiempo de 64.736 y en tercer lugar Paola Gonzáles con un Daewoo y un tiempo de 78.336 segundos.

Entramos en la “Estándar 1” en donde el mejor tiempo lo registró Walter Wong al mando de un BWM M3 y un tiempo de 57.240 y en segundo lugar se ubicó Juan Bustos De La Vega con un Mercedes Benz con un tiempo de 63.721 segundos.

Luego eentramos a la categoría “Estándar 2”, donde el ganador fue Oscar Eyzaguirre con un Subaru GT y un tiempo de 54.460, posteriormente está José Luis Díaz con un tiempo de 55.823 y en tercer lugar encontramos a marco Ayala con un tiempo de 57.067, los dos últimos con un Subaru WRX.

Le sigue la categoría “Estándar 3”, donde el mejor fue Javier Velasco al mando de un VW Jetta y un tiempo de 57.992, le suigue Carlos Gonzáles con un Honda y un tiempo de 59.301 y en tercer lugar Luis Alberto Leyva con un Subaru, registrando un tiempo de 59.337 segundos.

Finalmente, en la “Estándar 4”, el ganador fue Jaime Rosales a bordo de un Toyota Corolla y con un tiempo de 58.291, el segundo puesto fue para cesar Asurza al mando de un Hyundai, registrando un tiempo de 59.531 y en tercer lugar Christian León con un Hyundai y un tiempo de 60.044 segundos.

La próxima fecha del Campeonato de Autocross de Auto X Perú, será el 14 de setiembre.

“Guty” venció en Santa Rosa

2008-08-04T13:56:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís. Entre una gran cantidad de aficionados se realizó la tercera fecha de la ST2000, en el autódromo de Santa Rosa, en donde el ganador fue Gustavo Michelsen, del equipo Nippon Autoparts, luego de pelear constantemente con Christian Kobashigawa y Mario Hart, quienes lo acompañaron en el festejo al ocupar el segundo y tercer puesto respectivamente.

La competencia se dividió en tres mangas. La “pole position” y dos mangas fueron ganadas por Michelsen, lo que le permitió largar de la primera posición, tener más posibilidades para ganar la competencia y sumar 27 puntos para el campeonato.

En las categorías siguientes categorías los ganadores fueron: Jhonny Watson en la T1600 y Michael espinosa en la Light.

De arranque Guty empezó a demostrar su gran manejo y con la mente en el primer puesto, pero muy cerca de él, Koba casi pisándole los talones, los dos con un Honda Civic peleaban en todo momento e incluso Koba intentó quitarle la punta a Guty y hubo ciertos roces entre los dos, saliendo perjudicado Guty al perder varios puestos al final de la manga terminando tercero.
En la siguiente manga el pastel se volteo. Luego de un especial número en la partida, Koba llevaba la punta en la segunda manga, lo que provocó que se unirían el equipo nippon para escoltar a Guty hasta el final de la competencia, dándole la victoria al final.

Esto comentó Guty a un medio: “La tensión y el estrés de este fin de semana me tuvieron al borde de un ataque. Hemos sufrido mucho y el trabajo y sacrificio que efectuamos sobrepasó mi límite. Ganarle a Christian Kobashigawa, campeón nacional actual ha sido muy difícil. Christian es piloto de Honda y su auto tiene el respaldo y la preparación oficial y con especialistas extranjeros”.

Primera para Ricci en el desafío

2008-07-20T02:58:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís. Y se marcó un desafío más. Salvador Ricci fue el ganador de la tercera fecha del Desafío, realizado en el autódromo de Santa rosa, registrando el mejor tiempo de vuelta general con 1.00.618 segundos.

Aunque sería Gustavo Michelsen quién se ganaría en la clasificación con 1.005.33, este partiría mal siendopasado por la mayoría de pilotos, perdiendo así su liderato.

Dentro de los nuevos pilotos que participaron en esta fecha encontramos a José Manucci, quien termino quinto en los resultados generales y Francisco Bordo quien terminó décimo en la misma.
Quien marchó muy bien fue LF Capamadjian, quien peleó duro desde el principio y obtuvo el segundo puesto con un tiempo acumulado de 41.10.545 y a 00.03.369 del ganador de la prueba.

También quien se subió al podio en el tercer lugar fue el ganador del la primera fecha, Armando Watson, quien registró un tiempo de 41.11.113, a 00.03.957 del segundo puesto.

El ganador de la primera manga fue salvador Ricci con un tiempo de 20.24.678, seguido por José Manucci con un tiempo de 20.26.992, a 00.02.314 del Ricci y en tercer lugar fue para LF Capamadjian con un tiempo de 20.27.442, los tres con 19 vueltas.

En la segunda manga el ganador fue Daniel Dibos con un tiempo de 20.33.135, seguido por Christopher Fuller con 20.33.562 y en tercer lugar Gustavo Michelsen con 20.42.141, los tres con 19 vueltas al circuito.

La competencia se realizó limpiamente, ya que no hubo accidentes fuertes, salvo de algunos empujones y una pérdida de la llanta del bólido de William Dyer en plena competencia, felizmente supo controlar el vehículo muy bien.

Quien estuvo feliz con el resultado fue Yazmín Dyer al obtener un trofeo por ser la mejor debutante y subirse al podio con lo ganadores de esta fecha. La próxima fecha será el 23 de Agosto en el mismo lugar.

Esto fue lo que cometo Salvador Ricci al terminar la competencia: “Buenísima la competencia, muy bien organizada, todo puntual, muchos buenos pilotos, mucha gente, espectacular todo. El auto muy bien no ha habido problema, camino muy bien. En la última manga me desesperé un poco porque quería ganar también, pero bueno al final la suma de tiempo me dio el primer puesto que era lo que buscábamos”.

Tercera de 1/4 de milla

2008-07-17T00:27:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís. Mientras la atención de la mayor parte del aficionado al motor nacional estaba puesto en el Codasur de Huancayo, pues una vez más rugian los motores al sur de nuestra capital, en lo que fue la tercera fecha del Campeonato de Aceleración ¼ de milla, en el aeródromo Lib Mandi de Santa María, realizado el domingo 13 donde José Miguel More, con un potente Dodge Dart del año 1967, fue el ganador de la general con un tiempo de 10.64 dentro de la categoría 10 segundos.

El segundo puesto fue para Enrico Pierinelli, al mando de un Chevrolet Montecarlo en la categoría 11 segundos, registrando 0.71 segundo de diferencia del ganador, le sigue Eduardo Ayulo a bordo de un Subaru Impresa del año 2000 y con un tiempo de 11.45 y finalmente, el tercer puesto dentro de esta categoría que fue para Regan Jackson piloteando un Nissan Skyline del año 1998, registrando un tiempo de 11.60.

En la categoría 12 segundos, el mejor fue Ricardo Noceda manejando un Subaru Impresa WRX del año 2002, alcanzando un tiempo de 12.36, seguido por Diego Ruiz con un BMW 325is Turbo del año 1987 y con un tiempo de 12.29 y en tercer lugar Carlos More al mando de un Oldsmobile Cutlas del año 1981, registrando un tiempo de 12.62.

En la categoría 13 segundos, el más veloz fue Jorge del Carpio piloteando un Acura Integra del año 1992 y con un tiempo de 13.00, seguido por José Espinosa-Saldaña al mando de un Ford Mustang del año 1967 y con tiempo de 13.42, luego por Lumbre Núñez con un Audi A3 1.8T del año 2004 y con un tiempo de 13.49 segundos.

En la categoría 14 segundos, el que mejor hizo los cambios fue Carlos Loayza, manejando un Seat León del año 2004 y con un tiempo de 14.11, seguido por Raúl Mamani al mando de un Toyota Supra del año 1988 y con un tiempo de 14.11 y posteriormente David Quispe manejando un Toyota Corolla del año 1986 y con un tiempo de 14.15 segundos.

Le sigue la categoría 15 segundos, donde el ganador fue Ignacio Arias-Stella, al mando de un SEAT León del 2004 y con un tiempo de 15.00, seguido por Guillermo Cenzano con un VW Golf GTI del 2000 y un tiempo de 15.04 y en tercer lugar Armando Carvajal con un Honda Civic HB del año 1996 y un tiempo de 15.08 segundos.

En la categoría 16 segundos, el mejor fue Cesar Limachi a bordo de un Toyota Corona del año 1982 y con un tiempo de 16.02, seguido por Eduardo Valencia manejando un VW Corrado G60 del año 1990 y con un tiempo de 16.10 y posteriormente Manuel Villareal manejando un VW Golf GTI 2.0 del año 1989 y con un tiempo de 16.38 segundos.

Y por último la categoría 17 segundos donde el ganador fue Christian León piloteando un Hyundai AFCENT del 2007 y un tiempo de 17.35. La próxima fecha será el 24 de agosto.

Tercera del AutoX - Pisando a fondo

2008-06-30T20:41:00.001-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís. Una nueva fiesta automovilística se vivió en la primera Brigada de Fuerzas Especiales de Chorrillos, la cual se ha convertido en el punto de encuentro del autocross. Esta vez, fue la tercera fecha organizada por AutoXperu, en una fecha donde se mejoró notoriamente la organización, con una buena pista y sin inconvenientes con los tiempos.

La competencia se dividió en 10 categorías donde el ganador de la general fue Guillermo Fort con un Subaru STI y con un tiempo de 50.582, seguido por Enrique Frech al mando de un Subaru Impresa STI y con un tiempo de 51.479 y en tercer lugar Kike De Las Casas a bordo de un Subaru Impreza STI y con un tiempo de 51.812.
En la categoría Damas la ganadora fue Michelle Accolti-Gil Morey manejando un VW y con un tiempo de 60.494, seguido por Carol Sotil a bordo de un Toyota y un tiempo de 65.571 y en tercer lugar Sandra Obregón con un Toyota Starlet y un tiempo de 72.410.

En la Estándar 2 el ganador fue Oscar Eyzaguirre al mando de un Subaru GT y un tiempo de 52.843, seguido por Manuel Aguirre manejando un Mazda RX8 y un tiempo de 54.223 y posteriormente Jerónimo Valdez con un BMW M3 y un tiempo de 55.332.

En la Estándar 3 el mejor fue Carlo Alcántara con un toyota Corolla y un tiempo de 55.790, seguido por Carlos Gonzáles al mando de un Honda Civic y un tiempo de 56.069 y seguido por Ebert Puente con un Subaru WRX y un tiempo de 56.888.

En la Estándar 4 el más veloz fue José Luis Higa con un Toyota Corolla y un tiempo de 56.024, seguido por Hernan Takano al mando de un Toyota Corolla y un tiempo de 56.127 y posteriormente Jerko Azurich con un Honda Civic y un tiempo de 56.578.

En la categoría Vintage sólo hubo un piloto y fue Gino Becerra al mando de un VW y con un tiempo de 71.485.

En la Categoría Street Touring 1 el más hábil fue Aldo Palma con un VW y un tiempo de 54.151, seguido por Jaime Noriega con un VW y un tiempo de 54.255 y posteriormente Gerson Segura a bordo de un Peugeot y un tiempo de 55.270.

En la Categoría Street Touring 2 el mejor fue Javier Ortiz manejando un Nissan 180 y con un tiempo de 58.523, seguido por Jean Paul Peyón a bordo de Toyota y posterior Marc Osgood con un Toyota.

En la Categoría Street Touring 3 el ganador fue Juan Manuel Perez con un Subaru 2.0 y un tiempo de 54.048, seguido por Kilo Seibt con un Toyota Vitz 1.0 y un tiempo de 54.677 y posteriormente por Pepe Bambaren al mando de un Toyota Galanza y un tiempo de 55.396.

En la Categoría Street Touring 4 el mejor fue Ignacio Castro Málaga a bordo de un Toyota Yaris, seguido por Martín Garrido con un Toyota Yaris y un tiempo de 56.342 y posteriormente Fernando Guzmán con un Nissan Sentra y un tiempo de 57.010.

Y en la categoría más fuerte, la Open, el ganador fue Guillermo Fort con un Subaru STI y con un tiempo de 50.582, seguido por Enrique Frech al mando de un Subaru Impresa STI y con un tiempo de 51.479 y en tercer lugar Kike De Las Casas a bordo de un Subaru Impreza STI y con un tiempo de 51.812.

El evento concluyó con pruebas libres en el mismo circuito, en donde muchos de los participantes aprovecharon para hacer sentir la acción a sus familiares y amigos. La próxima fecha será el 17 de Agosto.

Tercera del Autocross de Cadepor

2008-06-24T10:16:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís. Enrique Frech fue el ganador de la tercera fecha de Autocross con un tiempo de 00:44.95 al mando de un Subaru Impreza y de la categoría más fuerte, la superior 1. El encuentro fue en las instalaciones de la Brigada de Fuerzas Especiales del Ejército, ubicado en Chorrillos, en una pista que se encontraba muy empolvada lo que originó varios trompos.

Esta fecha fue organizada por CADEPOR. Entre gran emoción y concurrencia se llevó a cabo la competencia de Autocross que comenzó a las 10 de la mañana y terminó a las 3:30 de la tarde. Se dividió en 8 categorías.

En la Estándar 1 el mejor fue José Wong con un tiempo de 00:47.34, seguido por Carlos Pigati con un tiempo de 00:47.82 y en tercer lugar Gian Marco Pérez con un tiempo de 00:49.29, los tres al mando de un Subaru Impreza STI.

En la Estándar 2 el más veloz fue José Ignacio Maurtua piloteando un Subaru Impreza y con un tiempo de 00:46.79, seguido por Gabriel Ferrand al mando de un Peugeot 206 RC y con un tiempo de 00:48.27 y en tercer lugar Ricardo Noriega a bordo de un Subaru Impreza GT y con un tiempo de 00:48.27.

En la Estándar 3 el vencedor fue Carlos Bernal manejando un Subaru Impreza 2.0 y con un tiempo de 00:50.70, seguido muy cerca por Kervin Blanco a bordo de un Toyota GLI y con un tiempo de 00:51.03 y en tercer lugar Carlos Alberto Larrea a bordo de un Seat León y con un tiempo de 00:52.15.

En la Estándar 4 el ganador fue Christian Becker con un Hyundai Accent y con un tiempo de 00:52.91, seguido por Alberto Bedoya manejando un Mercedes 280-SL y con un tiempo de 00:53.78 y en tercer lugar Randy Gordillo con un Toyota Yaris y un tiempo de 00:54.14.

En la Superior 1 el mejor fue Enrique Frech Peña, con un tiempo de 00:44.95, seguido por Guillermo Fort, con un tiempo de 00:45.23 y en tercer lugar Ricardo Medina, con un tiempo de 00:45.29. Los tres conduciendo un Subaru Impreza STI.

En la Superior 2 el más rápido fue Jaime Noriega con un VW Escarbajo y un tiempo de 00:47.02, seguido por Renzo Ricci con otro VW Escarabajo y un tiempo de 00:47.97 y en tercer lugar Renato Neglia con un Toyota Célica GT4 y un tiempo de 00:48.70.

En la Superior 3 el más hábil fue Juan Manuel Perez-León a bordo de un Subaru Impreza 2.0R y con un tiempo de 00:48.69, seguido por Carlos Anampa, con un Toyota Trueno y un tiempo de 00:50.45 y posteriormente por Carlos Palomino con un VW Escarabajo y un tiempo de 00:50.90.

En la Superior 4 el más rápido fue Martín Garrido a bordo de un Toyota Yaris y un tiempo de 00:51.44 y en segundo lugar Carlos Bozanic, con un VW Escarabajo y un tiempo de 00.52.32. La próxima fecha será el Domingo 17 de Agosto.

A continuación puedes ver como quedaron los tiempos en esta tercera fecha y como queda la tabla culminada esta:

Segundo desafío con sorpresas

2008-06-21T18:14:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís. La segunda fecha del Desafío Movistar nos trajo grata sorpresa. Realizado el día de hoy en el legendario Autódromo de Santa Rosa, en Ancón, la fecha sería para Christopher Fuller quién debutó en este torneo, imponiendo la experiencia a cuestas cerrando un buen retorno a las pistas.

Con dos mangas pactadas para esta fecha, de 20 vueltas cada una, serían 16 el total de pilotos participantes, tres de ellos debutantes en el Desafío como Jaime Herrera, Christopher Fuller y Daniel Dibós. Previo a la competencia se realizaron dos clasificaciones para saber quien partía primero, donde el más veloz fue Fuller con 55.804, seguido por Daniel Dibós con un tiempo de 55.851y luego Capamadjian con 55.323.

La primera manga se realizó con mucho control. Christopher Fuller estaba liderando la punta y detrás pisándole los talones estaba Dibós. El duelo se originó y duró por varias vueltas, pero Dibós a pocas vueltas de terminar la primera manga reventó llanta, evitó entrar a pits para no llegar último puesto y logró cruzar la meta en noveno puesto, con la llanta en el suelo. Atrás venía el segundo duelo, Verónica Peyón que marchaba tercera y detrás de ella venía Capamadjian muy cerca. Luego se volteó el pastel, Capamadjian escaló un puesto quedando segundo. La primera manga terminó con Fuller como ganador con un tiempo de 19:43.815, seguido muy cerca por Capamadjian con 19:52.721 y en tercer lugar Peyón con 19:56.976.

La segunda manga fue la más peleada. Se realizó entre roces y trompos en dos lugares específicamente, la curva que da a la línea de partida y la curva que está al final de esta. De los 16 participantes sólo 8 culminaron con 20 vueltas, el resto de pilotos tuvieron despistes, problemas o acumularon menos vueltas. El mejor tiempo fue de Capamadjian con 19:57.71719, seguido por Fuller con 20:02.665 y en tercer lugar por Armando Watson con 20:17.244.

El ganador de la general fue Christopher Fuller con un tiempo acumulado de 39:46.480, acompañado en el podio por Luis Felipe Capamadjian con un acumulado de 39:50.438 y en tercer lugar Verónica Peyón con un acumulado de 40:29.830. La próxima fecha es el 19 de Julio.

Segunda del Autocross de Arequipa

2008-06-17T10:49:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís. El domingo 8 de Junio se realizó la segunda fecha del campeonato regional de Autocross, organizada por el Automóvil Club Arequipa, en el Kartódromo de Cerro Juli, en una prueba que se dividió en cuatro mangas, donde el ganador de la general fue Gustavo Carrera a bordo de su Honda Civic Type R de la categoría Estándar 2.

Esta fecha se dividió en 4 categorías. La primera y la más potente fue la superior 1 donde el ganador fue Ronal Subia con u n Toyota trueno SC, seguido por Rubén Echave con un GEO Tracker y en tercer lugar Manuel Nuñez con un VW Golf GTI.

La siguiente Categoría fue la Estándar 2 donde el ganador fue Gustavo carrera, seguido por Víctor cárdenas con un Subaru Impreza WRX y posteriormente Luis Guccione con un VW Golf GTI.

Mientras que en la categoría Estándar 3 el mejor fue Pablo Gárate con un Toyota Levin, seguido por Chistian Alarcón con un Peugeot 2006 y en tercer lugar Jaime Chávez con un Toyota Levin.
Y por último está la categoría Estándar 4 donde el más rápido fue Nikolás Alemán con un Mazda RX-7, seguido por Javier Flores con un Chevrolet Corsa y en tercer lugar Ángel Fernández con un Toyota Corolla.

La Segunda fecha de la Copa Integración del Pacífico

2008-06-12T15:23:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís.- Rebuscando un poco de información para no perderle el paso al Campeonato Integración Pacífico, no podemos dejar de hablar un poco de su segunda fecha, el cual para esta ocasión fue acogido por el autódromo de Arica, donde a pesar de la participación de pocos pilotos y sobre todo de nuestra capital –me imagino por el punto donde se realizó la competencia- el torneo viene saliendo adelante.

El inicio fue muy disputado. Domingo Seminario fue el más rápido en la grilla de partida de la categoría GT20 y generó una pelea de puestos entre Frederyc Mosca y Mauricio Chau por el segundo puesto, siendo Mosca el que mantuvo firme su manejo y sacó ventaja quedándose con la posición.

Segunda fecha muy entretenida en toda momento pues en la categoría Turismo Light la se formó una rivalidad deportiva entre Francisco Hernández y Chistian Oxa –ganador de la pole en esta categoría-

En la segunda prueba se hizo una partida muy especial. Michael Espinoza partió primero y el ganador de la prueba, Domingo Seminario, lo hacía de la sexta posición, quinto Frederyc Mosca y cuarto Mauricio Chau.Todo parecía mantenerse así, pero en una curva, Mosca perdió posiciones tras un despiste y bajaba a sexto lugar, mientras que Seminario subía a cuarto Lugar y la punta era liderada por Espinoza. Luego se voltearía el pastel, Seminario tomaría la punta, Mosca va tercero y cuarto Mauricio Chau. Posteriormente, luego de tanto presionar Mosca a Espinoza, este sede su puesto y la prueba acabaría con Seminario primero, Mosca segundo y Mauricio Chau tercero.

En la Turismo Light se esperaba algo parecido, Oxa partía sexto, mientras que R. Peña en primer lugar, F. Hernández en cuarto lugar y Pier Lombardi lo hacia del quinto lugar y R. Lombardi del tercer lugar. Todo se mantenía parejo, pero poco a poco fue oscilando la tabla de posiciones. Una mala maniobra de Hernández le originó un trompo que le hizo perder varios puestos y un remate de falla mecánica lo obligó a abandonar. La pelea se centró entre Oxa, P. Lombardi, Peña y R. Lombardi. Luego Oxa tomó la delantera seguido de P. Lombardi y Coluccio. Unos roces hacen que abandonen Peña y R. Lombardi, dándole oportunidad a Chau a ubicarse en el tercer lugar. Luego de cumplir quince giros al circuito, la tabla en esta categoría marcaba así: Oxa primero, Lombardi segundo y Chau tercero.

Los ganadores fueron en la GT20 Domingo Semanario, Frederyc Mosca y Mauricio Chau. En la Turismo Light Christian Oxa, seguido por Pier Lombardi y J.D. Diaz. También premiaron a los mejores preparadores de los ganadores.
Foto: Ricardo Vinet.com

Segunda del AutoX

2008-06-07T18:12:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís.- El domingo 1 de Junio se llevó a cabo la segunda fecha de AutoX, prueba de habilidad conductiva en donde el reto es registrar el mejor tiempo en un circuito usando un equilibrio entre la maniobrabilidad y agilidad del auto y la destreza del piloto, dejando de lado un poco la potencia y preparación integral de vehículo. El evento se realizó en la Brigada de fuerzas especiales del Ejército en Chorrillos y aca les contamos un poco de como quedó este autocross.

En esta oportunidad la organización la tuvo la gente de AutoXperú, convocados por Kiko Seibt, el circuito recibía a las 10 categorías.

La primera de estas la categoría de Damas, tendría como ganadora a Karen Arévalo con un Toyota, seguido por Silvana Gamboa con un Mazda 3 y en tercer lugar Giso Benavides con un Alfa Romeo.

En la Estándar 2, donde el ganador fue Oscar Eyzaguirre con un Subaru GT, seguido por Manuel Aguirre con un Mazda RX 8, y luego por José Luis Díaz con un Subaru WRX.

Para la Estándar 3 el mejor piloto fue Pepe Bambaren con un Toyota Galanza, seguido por Javier Velasco con un VW Jetta y posteriormente Eduardo Morán con un Toyota Trueno.

Viendo la Estándar 4, el triunfador fue José Luis Higa con un Toyota Corolla, seguido por Jerko Azurich con un Honda Civic y en tercer lugar Rafael Gonzales con un Honda Accord.

Luego vendría la categoría Vintage donde el mejor fue Alfonso Ballón con un Fort Escort, seguido por Juan Diego Dupuy con un VW y poesteriormente Gino Becerra con un VW.

Continuando llega la Street Touring 1 donde el líder fue Jaime Noriega con VW, seguido por Johnny Cachay con un VW y luego por Anthony Segura con un Peugeot.

Posteriormente la Street Touring 2 donde el ganador fue Daniel Santibáñez con un Peugeot 205 GTI, seguido por Joan Manuel Gonzales con un Peugeot 205 GT y en tercer lugar Andrés Arce.

En la Street Touring 3 el mejor fue Kiko Seibt con un Toyota Vitz, seguido por Juan Manuel Pérez con un Subaru 2.0 y posterior José acrlos Seminario.

Mientras que en la categoría Street Touring 4, el que más resaltó fue Ignacio Castro Málaga con un Toyota yaris, posterior a él está Kenji Murakami con un Fiat Uno y luego está Martín Garrido.
Cerrando con la categoría más fuerte, la Open, donde el ganador fue Guillermo Fort con un Subaru STI, seguido por Enrique Frech con un Subaru Impreza STI y posterior Tato de Col.

La próxima fecha se realizará el 29 de Junio.
Foto: AutoX Perú

Segunda del 1/4 de Milla y Bustamante otra vez

2008-06-05T14:11:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís.- El 1 de Junio se realizó la segunda fecha del campeonato de aceleración ¼ de milla, organizado por CADEPOR en el Aeródromo Lib Mandi, frente a Santa María al sur de la capital. En 6 categorías; donde Alberto Bustamante a bordo de su Plymouth Satélite del año 1965, demostró una vez más ser el más rápido ganando la categoría de "10 segundos" (prueba más veloz) sumando 10 puntos en el campeonato.

Nada parece detener al muscle car de Bustamente , que después de alcanzar el record nacional en los 9.89, para esta ocasión tuvo en José Miguel More (quien sumó 8 puntos) a su más cercano competidor, con un Dodge Dart del año 1967 marcando 10,62 segundos ante los 10,43 de Alberto.

En la categoría 11 segundos el más veloz fue Enrico Pierinelli, quien conducía un chevrolet Montecarlo de año 1985, seguido por Jorge Baca con un Oldsmobile Cutlass Borugham del año 1981. Posterior a esta categoría, en la de 12 segundos el líder fue Ricardo Noceda con un Subaru Impreza WRX del año 2002, el puesto posterior a él lo ocupa Juan Moztacero con su Subaru Impreza Spec-C del 2003 y en el tercer lugar lo ocupa Flavio Solorzano quien piloteaba un Subaru Impreza Spec-C. Mientras que en la 13 segundos Jaime Yon Lo se llevaba la primera casilla en su Bora 1,8T, seguido de Luis Alberto Quispe y Julio Hartinger. La 14 segundos fue ganada por José Espinosa-Saldaña sobre un Ford Mustang de 1967, seguido por Oscar Dulanto con un potentísimo Chevrolet Camaro Z28 y en tercer ocupado por Luis Budge con un Seat León Cupra. En la categoría 15 segundos el que mejor aplico su estrategia fue Guillermo Cenzano quien piloteaba su VW Golf 1.8T, seguido por Víctor Valencia con un VW Bora 1.8T y en tercer lugar Víctor Sánchez con un Honda Civic. Y en la 16 segundos el ganador fue Luis Avendano quien manejaba un Toyota Levin, posterior a él fue Cesar Limachi con un Toyota Corona y por último Esteban Raraz con un Toyota Levin.

La próxima fecha se realizará el 13 de Julio.

Koba ganó en Santa Rosa

2008-06-03T02:33:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís.- Una gran carrera se disputó el domingo 1 de Junio en el Balneario de Santa Rosa, en la segunda fecha de la ST200, donde Christian Kobashigawa demostró un mejor dominio del bólido asignado por el Honda Racing llevándose la fecha pero teniendo como principal rival a Mario Hart quién terminaría tercero, atrás de Pedro Roca de gran jornada.

La disputa entre el actual campeón nacional de circuito y Hart se dio en toda la carrera siendo el punto de atracción de esta fecha. Toda la familia automovilística vivió esta gran disputa. Aunque Koba le ganó a Hart por pocas centésimas. Cabe mencionar el gran manejo de Pedro Rocca y de Guty Michelsen, quienes estuvieron muy cerca de la punta.

La primera manga sería liderada por Koba, Hart y Rocca, pero un roce entre los vehículos de Koba y Hart, provocó que Mario pierda el parachoques del Honda que piloteaba y desinfle la llanta izquierda, acción que le hizo perder varios minutos en pits.
En la segunda Manga, el líder hasta ese momento de la competencia, partió quinto mientras que Hart de la décimo cuarta posición. Pero pronto se voltearon los papeles. Hart alcanzó el primer puesto de la competencia, mediante una gran estrategia con su equipo conformado por Pedro y Guty. Koba terminó tercero.

La tercera y última manga que se largó, fue la más reñida. Hart seguía en la punta y detrás pisándole los talones estaba Koba, presionándolo a que cometa un error. Y fue así, el deseo del piloto del equipo Honda racing se cumplió y Hart se despistó en el mismo lugar donde Salvador Ricci se salió de la pista minutos antes, felizmente sin consecuencias fatales.
Mas tarde ocurrió otro despiste. Ariel Zlocsover sufrió un accidente lo que ocasionó que la carrera finalice y no cumpla sus 18 vueltas reglamentarias. Los comisarios de la prueba dieron como ganador a Koba con 24 puntos, seguido por Pedro Rocca con 22 y en tercer lugar a Mario Hart con 20 puntos. El accidente de Ariel Zlocsover no pasó más que de un susto y fue el ganador de la Turismo Light con 24 puntos, seguido por César Carozzi con 22 y en tercer lugar Gonzalo Cilloniz con 18 puntos.

En la Turismo 1600 sólo hubo un ganador y fue Yuri Franco que sumó 10 puntos al campeonato. Con esto Hart mantiene la punta en 45 puntos seguido de Roca en 40 y el K0ba va retomando en los 38.

Foto: Jorge Castro - Prensa Mario Hart

Segunda del Subaru Autocross

2008-05-29T12:17:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís.- El día Domingo 25 de Mayo se llevó a cabo la segunda fecha de la Copa Subaru Autocross 2008, realizada en las instalaciones de la primera Brigada de Operaciones Especiales, en Chorrillos. Convocada por el Club de Automóviles Deportivos del Perú y organizado por el Club Impresa Turbo.

Lo curioso de esta, es que para esta ocasión ocurrió algo parecido a la primera fecha, donde hubo problemas en los tiempos por avería en el controlador. Lo que pasó fue que un piloto al darse un trompo chocó contra el sensor que registraba el tiempo y varios pilotos tuvieron que repetir la prueba con mucha molestia, cosas que pasan.

Un circuito con mucha dificultad tras levantar bastante polvo, ocasionó muchos trompos al dar las curvas a velocidad. Allí se podía ver en competencia a conocidos como Javier Carmona con su Subaru Impreza STI, Federico Pendavis con un Toyota Yaris, Renzo Ricci con su VW Escarabajo, Raraz Deyvis y Humberto Tijero a bordo de sus Impreza respectivos, Ricardo Montoya con un Toyota Célica, Dyer Yazmín con el Impreza GT, Dyer William con un STI, estos últimos tres participaron en el desafío Movistar, entre otros.

Todo se iniciaba con la reunión de pilotos y el posterior reconocimiento de la pista. La competencia se dividió en 4 mangas y ocho categorías en disputa; En la “Superior 1”, donde Ricardo Medina en su Subaru Impreza STI registró el mejor tiempo de la general, seguido muy de cerca de Enrique Frech Peña, también en un STI y Luis De Col que ocupó el tercer puesto.

En la “Estándar 1” el mejor registro fue para Nicolás Giha, seguido por Jaime Gian Marco Pérez y en tercer lugar José Domingo Cariola.
En la “Estándar 2” el mejor tiempo fue para José Ignacio Maurtua, seguido por Ricardo Noriega y en tercer lugar por Jaime Herrera.
En la “Superior 2” se la lleva Renzo Ricci, seguido por Renato Neglia y por último Jhonny Cachay. En la “Superior 3” el más rápido fue Carlos Anampa, seguido por Carlo Alcántara y en tercer lugar Giancarlo Coello.
En la “Estándar 3” el mejor tiempo fue hecho por Kervin Blanco, seguido por Carlos Bernal y por último por Carlos Bernal.
En la “Superior 4” el de mejor técnica deportiva fue Luis Garrido, seguido por Ignacio Castro-Málaga y en tercer lugar Carlos Bozanic.
En la “Estándar 4” el más destacado fue Rolf Giralez, seguido por Eduardo Campana y posteriormente Ricardo Montoya.

La próxima fecha será el 22 de Junio.

Watson ganó la primera fecha del Desafío

2008-05-17T12:47:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís.- En una fecha exitosa se realizó la primera del Desafío Movistar llevada a cabo el Sábado 17 de Mayo en el autódromo de Santa Rosa. El ganador de la general fue Armando Watson con un tiempo acumulado de 40.31.17, seguido por Luís pineda marcando 40:31.46 y tercero Luís Felipe Capamadian con 40:34.79, todos en las 36 vueltas.

El día empezaría con una sesión de pruebas donde los pilotos se percataron que la suspensión de sus bólidos se encontraban muy elevadas, lo que hizo que se postergue la competencia por unas horas, mientras que todos los vehículos eran regulados al instante.

Solucionado el impase se largaron las dos pruebas de clasificación, donde el más rápido de la primera fue Luis Pineda con 57.908, seguido por Mario Hart con 58.135 y tercero por Armando Watson con 58.438. Mientras que las dos únicas mujeres, Verónica Peyón llegaba décimo con 59.957 y Jazmín Dyer en el puesto 13 con 1:00.259. Largada la segunda el que registró mejor tiempo fue Luís Felipe Capamadian, seguido por Mario Hart y luego por Salvador Ricci, lo que permitió saber el orden de partida en la primera manga.

Empezaba la competencia y en una primera manga bien reñida, la pelea se centraba entre Luís Felipe Capamadian con Luís Pineda y Gustavo Michelsen. Por su parte Mario Hart sufriría un despiste en la curva que lleva a la línea de partida. Completada la manga Capamadian registró un tiempo de 21:23.547 marcando un total 17 vueltas, mientras que Luis pineda hizo un tiempo de 21:24.868 con 17 vueltas, a pocos segundos de Gustavo Michelsen con 21:26.169.

En la segunda manga se modificó la posición de partida de una manera muy especial, lo que permitió partir primero a Watson con un tiempo de 19:02.647 y 19 vueltas, quien no soltó el puesto por nada del mundo y mantuvo firme su manejo. Seguido de él llegó Pineda con un tiempo de 19:06.589 y 36 vueltas y en tercer lugar después de luchar a fondo Capamadian con un tiempo de 19:11:496 y 19 vueltas. Cabe mencionar que para esta segunda manga Mario Hart siguió con problemas, su vehículo sufrió un amago de incendió al intentar adelantar al líder de la competencia donde se encontró con una curva cerrada. Hart evitó despistarse pasando por el piano, lo que provocó la rotura del carter y tuvo de escape, lo que originó fuego que fue controlado rápidamente.

Fue una buena tarde de competencia. Santa Rosa estaba llena de público entre los que pudimos ver a Ramón Ferreyros, Ricardo Flores, Ernesto Peyón y Lucho Gautier. Cabe mencionar que Luís Pineda registró un record en esta fecha y que hubo un premio para el mejor debutante que fue Raymundo Jamís. La próxima fecha del Desafió Movistar está programada para el 21 de Junio en el mismo escenario.

Cuenta regresiva para el Desafiío Movistar

2008-05-15T13:42:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís.- Ya está todo listo para que el Sábado 17 de Mayo corran los Fiat Palio. Este último Sábado 10 de Mayo fue el primer entrenamiento oficial, donde los debutantes de esta categoría probaron los bólidos y aplicaron las técnicas del manejo deportivo en el autódromo de Santa Rosa, en Ancón.

Los noveles pilotos fueron asesorados con charlas previas al entrenamiento por el dirigente argentino Pablo Brea, Lucho Gautier, Ignacio Arteaga y Tato Clark. Al iniciarse el entrenamiento se vivió un ambiente de entusiasmo y los pilotos se fueron acostumbrando al vehículo.

Los Fiat Palio se comportaron a la altura y cumplieron con la prueba. Los pilotos participaron al final conjuntamente con sus profesores y quedaron conformes con esta primera experiencia tras manejar un vehículo de competencia.

La primera fecha del Desafío Movistar se correrá este sábado 17 de mayo. La partida de la primera manga se dará a las 12:50pm, mientras la segunda se largará a las 2:10pm.

Fotos: Prensa Desafío Movistar

Hart venció en la primera fecha del ST 2000

2008-05-05T16:37:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís.- En disputada competencia, Mario Hart fue el mejor en la primera fecha del Campeonato Súper Turismo 2000, realizado en el Autódromo Henry Bradley de Santa Rosa. Festejaron con Hart, quien obtuvo 25 puntos en el podio de la categoría S2000, Pedro Roca (18 puntos) y Gustavo Michelsen (17 puntos). En la categoría T1600: Jhonny Watson (21 puntos), Dayvis Raraz (14 puntos) y Armando Watson (10 puntos). En la Light: Juan Francisco Bailetti (30 puntos), Gonzalo Cilloniz (22 puntos) y Selim Lama (15 puntos).
Después de tener un poco abandonado nuestro autódromo, la fiesta regresó a este con la presencia de varios reconocidos pilotos y por su puesto el público aficionado que siempre responden bien a este deporte.

Hart esta vez participó con un bólido diferente al de siempre. Guardó su Toyota Yaris y esta vez se le vio con un Honda Civic, con el que consiguió una gran favorable victoria que lo coloca en las primeras posiciones de las clasificaciones de esta naciente categoría.

La competencia se desarrolló con una impecable organización. Hart, quién formó parte de la escudería Nippon auto Parts, fue el protagonista del evento. Gracias a su buen manejo, superó a los fuertes competidores de pruebas sobre asfalto y pese a los problemas mecánicos que tuvo, que lo obligaron a cuidar el motor en las finales.

La carrera se dividió en tres mangas compuesta de dieciocho vueltas cada una. Hart obtuvo el tercer mejor tiempo de la clasificación, lo que le permitió largar desde las primeras posiciones. En el inicio tuvo una gran disputa de puestos con Christian Kobashigawa y Pedro Roca. Pero Hart les sacó ventaja, tomó la punta y no la soltó hasta el final de la segunda.

En la segunda manga, Hart siguió con el liderato y repitió el mismo plato. Con veinte puntos acumulados en las dos carreras, Hart trabajó la tercera tomando en cuenta la falla de su motor y terminó cuarto. De esta forma, se aseguró la corona con veinticinco puntos, seguido por Pedro Roca con 18 y Gustavo Michelsen con 17, los tres pilotos de la escudería Nippon.

No podemos pasar por alto el buen manejo de Italo Vaccari, quién quedó cuarto con 15 puntos, Luis Felipe Capadmajian, que terminó quinto y Christian Kobashigawa con 13 puntos, quién tuvo problemas con las bujías y solucionó su problema en la tercera manga, pero no pudo escalar muchas posiciones, pese a que ganó la tercera manga. La segunda fecha será el primero de Junio.

Foto: Prensa Mario Hart

El Nacional de Circuito - Detenido

2008-04-23T01:54:00.000-07:00

Por Erik Cuentas.- La suerte del circuito peruano parece ser cada vez más incierta, y si antes de lejos parecía ahora de cerca es, así lo confirma la postergación rauda e inesperada de la segunda fecha del Campeonato Nacional de Circuito, para el sinsabor de participantes, aficionados y medios especializados.

Sin comunicado, nota de prensa, aviso previo, telefonaso o pasada de voz, sin más ni más, esta segunda fecha que debió realizarse este domingo 20 de abril quedaba postergada hasta nuevo aviso. El motivo recae en la falta de escenarios para realizar esta prueba, así lo informo la gente de CADEPOR, encargados de organizar esta segunda fecha.

Después del escaso número de participantes con los que arrancó el Nacional de Circuito en la ciudad de Tacna no ha podido ser peor el momento para no prever este incidente. Si bien desde un comienzo el Autodromo de Santa Rosa fue descartado para esta competencia, las coordinaciones apuntaban a la realización de esta en pistas del aeródromo Las Palmas, el porque no se dio, es tema que esperamos saber más adelante, ya que alguna vez de hablo del aeródromo de Collique como posibilidad al haber recibido en alguna ocasión competencias de este tipo.

Aunque aún no ha sido confirmada la fecha exacta a la cual se muda esta fecha, pues se sabe que está será programada para el mes de Mayo. Cabe resaltar que los principales afectados son los participantes del sur quienes fueron informados de esta postergación en días que la mayoría ya había hecho las coordinaciones respectivas, ejemplo de esto, el Team Dimango conformado por 2 autos ya los Vinet sobre ellos, quienes con pasajes comprados y reservaciones hechas se alistaban a venir a nuestra capital cuando recibieron la noticia. Esperamos esto no sea más que un mal rato. De otra parte hacer un llamado a los organizadores y relacionados al circuito solicitándoles la información del caso en tiempo prudente para su difusión, no sólo de este caso sino de todas sus jornadas que ya de por si es difícil seguirles el paso y la gente merece saber que sucede, que no puede ser posible que más nos enteremos por amigos que por los mismos clubes organizadores.

Luis De Col ganó en la primera fecha de Autocross

2008-04-16T16:17:00.001-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís.- Una prueba de pura habilidad. El Domingo 13 de Abril se llevó a cabo la primera fecha del campeonato de autocross 2008, convocada por el Club de Autos Deportivos del Perú y organizado por el Club Impresa Turbo. El número total de participantes fue de 83 y se realizó en las instalaciones de la primera Brigada de Operaciones Especiales en Chorrillos, un circuito con mucha dificultad, de una superficie muy resbalosa al contener gran cantidad de polvo sobre la pista. Se realizaron 4 mangas, cada participante partía en orden numérico en busca del mejor manejo deportivo y el menor tiempo posible. Durante la carrera hubo 4 trompos tras haberse malogrado el cronómetro y para molestia de algunos pilotos que tuvieron que repetir su prueba con mucha presión.

Eran 8 categorías en total. La máxima es la “superior 1”, donde Luis de Col obtuvo en su Subarú Impreza el mejor tiempo de la general, seguido muy de cerca de Jorge Simón, también en un Subaru Impresa, mientras Guillermo Fort ocupó el tercer puesto. En la “estándar 1” el mejor registro fue para José Ignacio Maurta, seguido por Jaime Gian marco Pérez y en tercer lugar Mario Hart potestá. La próxima fecha será el 25 de Mayo en el mismo escenario.

Primera del Campeonato Integración del Pacífico

2008-04-08T16:44:00.000-07:00

El pasado domingo se dio inicio a la primera fecha del Campeonato Integración del Pacífico 2008, un torneo que busca congregar la habilidad en pistas de circuito de pilotos peruanos y chilenos, en un día de más de cinco horas de competencias, primera fecha organizada por el Automóvil Club de Tacna y que tuvo lugar en el autódromo de esta ciudad.

Fueron 3 las categorías en las que compitieron 8 vehículos en la categoría GT20, 11 en la Turismo Light y 5 en la GT200 Integración. Se corrieron 2 pruebas en cada una de las categorías para finalmente engrillar a todas juntas para el desarrollo de la tercera prueba; el puntaje obtenido por los pilotos en cada una de las pruebas fue el aplicado en las competencias de rally, es decir de 10, 08, 06, 05, 04, 03, 02 y 01, según el lugar obtenido.

Después de terminada la primera fecha las cosas quedaron de la siguiente manera:

CATEGORIA GT20:

1º Domingo Seminario 30

2º Luís Cavero 25

3º Michael Espinoza 17

4º Frederyc Mosca 10

5º Mauricio Chau 9

6º Shahzan Khan 6

7º César Carozzi 2

8º Henry Laime 0

CATEGORIA TURISMO LIGHT:

1º Francisco Hernández 25

2º Raúl Lombardi 24

3º Aldo Lombardi 20

4º Pier Lombardi 18

5º José D. Díaz 12

6º Cristian Oxa 10

7º Augusto Estay 4

8º Roberto Peña 1

9º José Pineda 0

10º Alejandro Velásquez 0

11º Cristian Ruíz 0

CATEGORÍA GT2000 INTEGRACION:

1º Pedro Roca 31

2º Ricardo Vinet M. 20

3º Mario Hart 8

4º Javier Cárdenas 5

5º Ricardo Vinet B. 0

Foto1: Alejandro Martínez para ricardovinet.com

Foto 2 y 3: Mosca´s racing, agradecimiento a ambos

El Desafío ya es oficial

2008-04-02T00:37:00.000-07:00

En conferencia de prensa la tarde de hoy martes, se presentó oficialmente El Desafío Movistar 2008, prueba innovadora en nuestro país que tiene en la Fiat Palio a la monomarca designada, al autodromo de Santa Rosa como el circuito que acogerá el Desafío y a nuevos integrantes del automovilismo nacional como sus protagonistas.

Serán 15 los vehículos que bajo la preparación del “Chicho” Tovar serán estándar para todos los participantes sólo pudiendo modificarles la presión en los neumáticos, así que el verdadero desafío estará en la habilidad de los pilotos. Diez son las fechas designadas empezando con el próximo 26 de Abril. Si bien es un torneo que anima a todo aquel que crea tener habilidad al volante pues los participantes tendrán que pasar una evaluación previa por Lucho Gautier para ser habilitados a dichas pruebas. Mil quinientos dólares será el costo de la inscripción para esta, en la que se espera además descubrir nuevos talentos del automovilismo nacional. Puede ver más en la página del desafío y leer más en nuestra nota de hace unos días Aquí. Foto: Mario Gonzales

Primera Fecha del Nacional de Circuito

2008-04-01T00:17:00.000-07:00

El autodromo de Tacna recibió la Primera Fecha del Campeonato Nacional de Circuito 2008, organizado por El Automóvil Club de esta ciudad, este último domingo la cual contó con la participación de 11 pilotos, con una buena jornada para los invitados ariqueños tanto Lombardi en la GT2000 como Vinet en la GT 1600 primeros en sus respectivas caterogías, mientras que Domingo Seminario haría lo propio en la Turismo Serie Nacional.

Tras la reunión de pilotos y pruebas libres respectivas pactadas para las 9:40am se largarían pruebas de clasificación, y la posterior competencia pactada a tres pruebas de 10 vueltas cada una, donde una vez terminadas las cosas quedarían de la siguiente manera: Categoría Gran Turismo Clase 2 (2000 cc)1º Raúl Lombardi 2º Aldo Lombardi y 3º Ricardo Vinet B. completando el podio chileno.
Categoría Gran Turismo Clase 1 (1600 cc mejorados)1º Ricardo Vinet M. (Arica) 2º Frederyc Mosca y 3º Luís Cavero. Categoría Turismo Serie Nacional 1º Domingo Seminario 2º Michael Espinoza y 3º César Carozzi.

Si bien esto aún esta empezando pues esperamos mayor difusión y asistencia del público fanático a estas pruebas. Desde ya invitamos al público en general a la Primera Fecha del Campeonato Internacional del Pacífico 2008 para este domingo 06 de abril que contará con no menos de una treintena de vehículos de Perú y Chile.

Fotos: ricardovinet.com

Arranca Auto X en Arequipa

2008-03-19T20:57:00.000-07:00

Arequipa recibió este fin de semana la primera fecha del Campeonato de Auto X, organizado por el Automóvil Club de esta ciudad, donde pilotos experimentados y nuevos talentos del sur demostraron su habilidad al volante, evento en que destacó la participación de Víctor Cárdenas, quién no contento con llevarse las dos primeras fechas del Campeonato Arequipeño de Rally, irrumpe ahora en el Autocross, demostrando que la conoce, al llevarse la Categoría 1de esta competencia.

La competencia tuvo lugar en el Kartodromo de Cerro Juli el sábado último, y contó con la presencia de 37 vehículos, divididos en 3 categorías, que a partir de las 2pm, previo reconocimiento de la pista una hora previa. Es así que al circuito arequipeño, de por si angosto, se le sumaron chicanas, curvas retardadas y conos que junto al slalom le pusieron la cuota de dificultad el evento. Vamos con los resultados por categorías:
La Categoría 1 (conformada por autos con motor turbo o supercargados) quedo de la siguiente manera: 1- Víctor Cárdenas - VW Golf Turbo marcando 1:18.81, 2- Andrés Lozada - VW Golf Turbo con 1:20.14, y 3- Fernando Jasaui - VW Gol Turbo con 1:23.25. En la Categoría 2, (compuesta por vehículos con una cilindrada mayor a 1600 cc, mas de 4 válvulas por cilindro o sistema de válvulas variables) las cosas estuvieron así: 1- Gustavo Carrera - Honda Civic en 1:18.06, 2- Manuel Nuñez - VW Golf con 1:23.72, cerrando 3- Pablo Garate - Toyota Levin con 1:24.27. Mientras que en la Categoria 3 (compuesta por motores de 0 cc a 1600 cc) las cosas quedaron así: 1- Jaime Chavez - Toyota MRS quién marcaría 1:23.74, 2- Juan Pablo Montesinos - VW Gol con 1:24.55, y completando el podio 3- Juan Carlos Cáceres - Nissan Sentra en 1:26.55.
Cabe mencionar que todo estuvo bajo control en lo que a seguridad respecta, así como la buena repuesta del público arequipeño, demostrando que por el sur también rugen los motores. Agradecemos a Christiam López por la info para esta nota así como nuestro amigo Edgard Bernal con las imágenes y quién siempre nos brinda su apoyo. Erik Cuentas
Galería de imágenes, en las próximas horas

Se viene el Desafió Peruano

2008-03-18T15:07:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón S.- A demostrar lo que sabemos hacer. Se viene el Desafió Movistar, una competencia al mismo estilo del Desafió Focus, que se realizará en el Autodromo Henry Bradley de Santa Rosa, y en donde el protagonista “El Fiat Palio 1.8 R” será el modelo que brillará como monomarca.

Los pilotos aptos son quienes sean amantes del automovilismo y por supuesto que tengan la experiencia adecuada de manejar éstos bólidos. Recordemos que es la primera vez que se realiza un campeonato de esta categoría en el Perú. Se dará inicio a este espectáculo a partir del 26 de Abril, el cual estará constará de 10 electrizantes fechas a lo largo del 2008. Sólo podrán competir 20 pilotos y el objetivo principal de ésta prueba es que tanto los nuevos pilotos como aficionados expertos puedan mejorar o iniciar su carrera deportiva. El preparador de estos vehículos ha sido Ricardo “Chicho” Trovar y Luis Gautier el encargado de darle el visto bueno.

“El auto está en perfectas condiciones y es muy dócil para manejar. Está muy neutro. De hecho, la preparación y la experiencia de Pablo Brea –ex piloto argentino y director de categorías similares en su país—han sido fundamentales. Desde ya se ve que la categoría va a ser un éxito. Va a ser el gran cambio en el automovilismo peruano”, palabras de Lucho, luego de bajarse del auto después de probarlo.
Tal como lo mencionó Lucho, Pablo Brea ha sido el principal artífice de que esta categoría de carrera llegue a nuestro país. Además de haber sido piloto profesional y Presidente de la Comisión Deportiva Automovilística de la República Argentina (CDA), es el creador de la empresa Speed Vision y de los desafíos Chrysler, Fiesta y Focus (en ésta última fue donde Gautier compitió hasta mediados del 2007). “Como lo pudo comprobar Lucho, el Fiat Palio es un auto muy estable y que cualquier persona sin experiencia profesional puede manejar. Eso es lo que buscamos, pues es nuestro objetivo lograr que todos puedan competir”, expresó el ex corredor argentino.
Las fechas designadas son las siguientes:
• 26 de abril
• 17 de mayo
• 21 de junio
• 19 de julio
• 23 de agosto
• 27 de septiembre
• 18 de octubre
• 1 de noviembre
• 13 de diciembre
Pronto les traeremos toda la información de este novedoso torneo.

A alta velocidad - Final de 1/4 de Milla

2007-12-18T20:50:00.000-08:00

Por Eduardo Limón.- Cuando hablamos de piques lo primero que se nos viene a la mente muchas veces está relacionada a la ilegalidad o al uso indebido de las calles como el instrumento perfecto para saciar aquella necesidad de adrenalina por la velocidad, pero con un poco de conciencia también descubriremos que hay un torneo forjado por personas amantes de la competencia sana y segura, esta es el demoninado1/4 de milla que este último domingo llegó a su fin, en una definición con la atención puesta en aquella fusión hombre - máquina en una mezcla de habilidad - capacidad y ser así los mas rápidos de aquellas veloces rectas. Es así como el Domingo 16 de Diciembre en el Aeródromo Lib Mandi en el Balneario de Santa María, se realizó la fecha final del Campeonato de Aceleración 1/4 de Milla, con la presencia de los máximos exponentes de este deporte en nuestro medio que concurrieron para disputar las diversas categorías de 15, 14, 13, 12, 11 y 10 segundos ante un nutrido marco de espectadores que se dieron cita en este importante evento. Con el clima despejado empezaba la jornada de entrenamientos libres poniendo así a punto las máquinas, muchos optimizándo las pruebas con llantas de menor presión, otros retocando motores, unos más carburándolos, todos con el objetivo de alcanzar el rendimiento máximo de los mismos. Ya para el mediodía vendría la etapa de clasificaciones donde todos trataban de hacer su mejor registro para poder agruparse buscando como siempre la paridad. Carrera a carrera, la lucha era cada vez mas intensa y cerrada no faltaron los duelos que dejaron a mas de uno boquiabiertos por lo ajustado de los mismo. Así los primeros en dar su participación fueron los de la categoría 15segundos siendo el ganador Alberto Coila a bordo de un Toyota Starlet, haría lo propio Germán Gonzáles a bordo de su sendo Subaru Impreza en la categoría 14segundos. Por su parte en las categorías 13, 12 y 11 segundos resultaron ganadores Luis Alberto Quispe a bordo de un SEAT León, Luis Cesardo en un Impreza WRX y Enrico Pierinelli en un Chevrolet Montecarlo. En la categoría máxima y de mayor expectativa, aquella de duelos apretadísimos y por ende veloces, Alberto Bustamante a bordo de su espectacular Plymuth Satélite impondría su velocidad dando reñida pelea, sin embargo Carlos Bustamante y el Barracuda se llevarían el Campeonato del ¼ de Milla.

Última acelerada de 1/4 de milla

2007-12-14T20:48:00.000-08:00

Este domingo 16 desde las 10 am, el aerodromo Lib Mandi recibirá la cuarta y última fecha del campeonato de aceleración 1/4 de Milla. Organizado por el Club de Autos Deportivos del Perú (CADEPOR) esta recibirá a representantes de los diferentes clubes como el Royal Team, Club Vas Sport y el ya conocido Club Impreza Turbo, entre otros, divididos en las categorías de 10, 11, 12, 13, 14 y 15 segundos quienes buscarán poner a prueba sus máquinas y su capacidad de reaccción para convertirse en los más rápidos de este torneo.
El lugar de competencia esta ubicado a la altura de Santa María al sur de la capital. A diferencia de las demás categorías, la 10 segundos tiene en Carlos Bustamante a un ya inamovible campeón, al igual que Luis Cesardos en la 12 segundos, para el resto de categorías la cosa va más pareja por lo que los podios literalmente pueden estar para cualquiera. Sólo nos queda acudir a esta definición.
Pulse la imagen para ver el flyer de esta fecha final.

Santa Rosa o Santa Paciencia?

2007-12-12T00:44:00.000-08:00

El último domingo algunos nos animamos a sacrificar el domingo para ir hasta el extremo norte de la capital, el motivo? Pues la última fecha del Campeonato de Circuito. Si Koba siendo campeón lo iba a hacer por que nosotros no y más aún para ver quién se coronaría en la GT1, y quién se aseguraba la GP2, pero cuando pensábamos que la palabra sacrificado sólo la utilizariamos como la excusa perfecta para tapar la de fanático pues nos golpearon con el diccionario dándonos un nuevo significado.

Sin ánimos de caer en la mera crítica publicamos a continuación una crónica por Eduardo Limón, crónica con buena onda en donde nos cuenta un poco el como se cerró la temporada de circuito 2007. Nuestra opinión la final de dicha crónica.

Por Edurardo Limón.- Domingo muy temprano a la espera del Chubi Zani para ir a Santa Rosa, y junto a Mikky Cisneros, Pepe Villacorta y Jorge Quinto, amigo y colaborador de Perú Acelera empezabamos el viaje, pasada de lista con sus respectivos presente estaban todos menos lo más importante; las 2 galoneras con el combustible para la competencia, (pasa hasta en las mejores familias), “Loco quédate aquí con tu brother, voy a mi jato volando, cuiiiiidame el auto de carrera please”, alguna calle de San Miguel y más de un curioso que miraba el Levin como si se tratase de un ovni, “no pasa por el rompemuelle”, “¿es un auto del taller de Frederyc Mosca no?” a nuestra chamba de guachis le sumamos la de anfitriones, llega Chubi volando “Eduardo súbete al Levin pero no toques nada porfa, y si vez que se suelta el enganche de la bola de remolque, frenas agarras fuerte el timón y enganchas” a disfrutar del paseo, chequeando todos los botones peeeeero sin tocar nada, eso era un horno pese a estar en shorts y polo, aaaj!!! Ya en el autodromo, los saludos desde la cabina a la gente de siempre, los Maruy, Cárdenas, Los Mosca etc. “gira el timón a la derecha, frena!, ahora a la izquierda…frena!, un poquito mas a la derecha, ahora si frena! y engaaancha! (las manos arriba la colita pal lado)” mientras los mecánicos empujaban y con esa me recibí de miloficios, Gustavo Pinillos y las felicitaciones por la web, no te hubieras molestado..yo solo hago mi trabajo.
9am. un día despejado propicio para una buena carrera, minutos después se realizaba la reunión de pilotos para empezar con los entrenamientos cuando cortaron para decir “no hay ambulancia” por tal motivo se suspendían las actividades y se pasaba a bandera roja ya que tampoco había bomberos, bueno a esperar.. y ante la ausencia de movimiento en la zona de pits había que buscar en que entretenerse, la mañana se volvía aburrida, algunos limaban sus uñas, otros leían revistas, diarios, chistes, noticias y se acababan los temas de conversación, un par de aficionados improvisaban off road en los cerros, mientras que un par de banderilleros aprovechaban en tomar una siestesita, y quién no? ante la inactividad en el circuito, pero una camioneta ACP pasaría a despertar rápidamente a sus muchachos al ritmo de soldados, ya desfalleciendo en pits “tamaaales” se oyó y era nada menos que un tio que iba en busca de sus caseros del Team Mosca ¡Provecho Muchachos! Así animamos la mañana teniendo al tamal en exclusiva tanto pa’ la cámara como pa’ nuestro estomago.
12:34pm y llega una combi que decía “Cia. Minera Morococha S.A” ah no.. era nada menos que la esperada ambulancia asi que en una se decidió acortar el tiempo de entrenamientos libres y en 5minutos más se daría inicio a la clasificación en grupos de tres. 16 autos los que iban a largar ya que Mario Hart sufría un percance mecánico en la clasificación que lo dejaría sin la posibilidad de correr, primera manga y Roca con Kobashigawa se disputan la punta, atrás venían Cárdenas Vaccari y Zani peleando por el campeonato en su propio grupo, vueltas mas tarde los punteros ya se habían despuntado, cerca de la orquilla Vaccari termina saliendo de la pista en un incidente con Cárdenas lo que le costaría el campeonato, Zani conserva su posición respecto a Cárdenas y evita tomar riegos para lograr el Título. 4:20pm aprox y con otro abuso de tiempo entre manga y manga, me abandonaba Jorge y daba tarea a mi ingenio peruano para hacerla con 2 cámaras, el sol tremendo que dejaba ya tricolor, largaba la segunda pero a 30 metros de largada una extensa polvadera apareció señal de alerta, y en medio de agitadas banderas rojas el auto de Gustavo Pinillos de costado y muy golpeado, por suerte no paso del susto. “que no hay grua?” hmm mejor prestémosle atención al reinicio del espectáculo, intercambio de posiciones hasta que en una maniobra Cárdenas sale de la pista ligeramente golpeando el radiador de su Honda y dejando a Chubi sólo en la punta. Las cosas de tramite para Kobashigawa quien abrió y cerro el año con triunfos y el bicampeonato “Christian Campeón, Ate-Vitarte” fue la muestra mas clara de la fanaticada, y el Chubi en el agradecimiento a todas las personas que lo apoyaron en el año dedicándole el Campeonato de Circuito a todo Team Mosca y a su familia, ya que sin su esfuerzo y dedicación no hubiera sido posible el Campeonato.
“Señores todos nos vamos al ACP en caravana para que dejen sus vehículos”, refunfuñando pero caballero nomas, en el camino llamadas por todos lados felicitando a Chubi por el campeonato, choque y fuga por el club y a casa a dormir.
Un día de competencia que trajo frío, calor, agotamiento, dolores de cabeza, erisipela, hambre, sed, etc pero para esto vivimos lo que si..pues es que si ya es un esfuerzo tratar de cubrir de punta a punta una fecha pues por que nos torturan tanto??

Perú Acelera
Si a nosotros que es nuestro trabajo nos cuesta taaanto pasar por todo esto pues imaginense al aficionado y más al que paga 30 soles como gran evento y se le da tan mal trato, no hay recibo de pago bueeeno, la pulsera es del superprime de caminos del inca bueeno, pero pasar el dia soleandose a la mala?, que le podemos decir para que se quede? que le decimos al colega extranjero que nos pide información de la movida peruana?, que le contamos a nuestros amigos para animarlos a ir? sencillamente sin comentarios. Así como para todo hay una respuesta, pues para todo evento hay un plan de contingencia. Son pocas lineas como para que nos metan en el saco de los que sólo critican queremos apoyar el deporte pero… señores no alejemos al aficionado de las pistas!

Chubi y el dos de dos

2007-12-10T19:23:00.000-08:00

Por Erik Cuentas.- Christian Kobashigawa se apoderó de la última fecha de circuito ayer domingo demostrando el porque llegó a Santa Rosa como el monarca indiscutible de este Campeonato en donde Paolo “el Chubi” Zani hizo lo suyo sumándole a su reciente título de Campeón de la N3 en el Rally Nacional pues nada menos que el de Campeón de la GT1, escribiendo en la pista su propio guión en donde saltó de nominado a ganador cerrando un año para el recuerdo en una final de película, aunque considerando tan extenso capítulo, cortesía de la producción del ACP, diremos mejor final de largometraje.

"La alegría no me cabe en el cuerpo, estoy matado por los nervios y porque ha sido una carrera muy luchada, pero por igual nada podrá quitarme esta felicidad. Cuando empezó el año hacíamos bromas con la posibilidad de ganar en los dos campeonatos pero eran sólo bromas. Hoy se ha cumplido todo y tengo ganado el rally y ahora el circuito, no lo puedo creer, pero no es sólo mío, sino de todos los que me apoyaron. De la gente de Toyota para correr con el Corolla en el rally y a la gente de Mosca Racing que me apoyaron con el Toyota Levin, además de todos los auspiciadores que confiaron en nuestra capacidad" palabras de un emocionado Paolo al termino de la carrera. Pero esto no sería sencillo ya que Javier Cardenas e Italo Vaccari, partían desde el inicio a la caza del Chubi, precisamente la lucha entre estos dos en la sexta vuelta produciría un incidente el cual no sólo terminaría con Vaccari fuera de la pista sino de la carrera, con esto y los 7 puntos que separaba a Zani de Vaccari el terreno se le presentó de la mejor manera, manteniendo el ritmo que lo llevaría a llegar segundo en la primera manga y ganar la segunda alzandose así como el mejor de la la GT1.

No sería de la partida Mario Hart quién en plena clasificación empezó a llenarse de humo en la cabina por un problema con el diferencial que lo dejaría fuera. En la primera vuelta Gustavo Pinillos pagaría la factura de una encerrona entre 4 vehículos entrando a la parte baja del circuito en donde un roce lo haría volar contra el guardariel sacándolo de competencia. Todo volvía a cero y ennueva partida en la GT2 el Koba y Roca daban el espectaculo caminando muy apretados con Roca primero hasta la primera mitad de la primera manga en donde el chino lo adelantaría ni bien tuvo la oportunidad y desde allí no se despegaría de la punta.

En la GP2 el chileno Ricardo Vinet Mattasoglio se haría del primer lugar delante de Michael Espinoza quién al llegar segundo se coronaría como el campeón de la categoría, Vinet con este podio logra el subcampeonato de la misma. Ya fuera de las pistas hay que mencionar que Gustavo Pinillos en la noche del domingo se encontraba en una clinica limeña sacándose radiografías las cuales esperemos no sea mas que un descarte de rutina y verlo como siempre. Es así que terminó el año para el circuito, y al parecer no encontraron mejor forma de cerrarlo que haciendo que una apasionada afición se vuelva un martirio, pero como primero se debe resaltar el deporte pues preferimos contar aquellas perlas en nuestro próximo post por el respeto que merecen tanto equipos, periodistas y aficionados. Felicitaciones a los ganadores y no alejemos a la gente de las pistas.

Se viene la última de circuito

2007-12-06T10:41:00.000-08:00

En conferencia de prensa en las instalaciones del ACP se dió a conocer los pormenores para la sexta y última fecha de circuito a realizarse en Santa Rosa este domingo 9 de Diciembre. Con 20 autos y 21 pilotos inscritos llega la última fecha del Campeonato Nacional de Circuito demostrando con esta cantidad de participantes la presencia que va ganando el circuito en nuestro medio, si bien la GT2 ya tiene a Christian Kobashigawa como dueño de la temporada este aseguró su lugar en la partida para el domingo al igual que los principales pilotos con chances a los diferentes podios. Paolo Zani espera volver en realidad aquel favoritismo que tiene para llevarse la GT1, mientras que en la GP2 se conserva pronosticos. La competencia constará de 28 vueltas en sentido antihorario. Se evalúa aún la reparación del asfaltado producto de las 6 horas peruanas ya que "la cura puede ser peor que la enfermedad" señaló Ricardo Flores, el mismo que aprovechó esta ocasión para agradecer al equipo de trabajo del ACP en la persona de Ricardo Urday por el trabajo que desempañaron a lo largo de sus 10 años de gestion. De igual modo se completó la premiación del presente año con placas a destacados periodistas.
La partida de la primera prueba está programada para las 12:15 con las previas en pruebas de clasificación a las 10:40 para la pre-grilla a las 11:55.

Amplíe la imagen a continuación para ver la lista de inscritos para esta última fecha.

El Rey Ricardo - Final del Autocross

2007-11-27T20:42:00.000-08:00

El último fin de semana tuvo lugar la definición de la Copa Subaru Autocross 2007, donde todos los aficionados a la destreza en pista acudieron en busca de conocer a los nuevos dueños de este torneo en sus diferentes categorías resultando con Ricardo Medina como el dueño del día y del campeonato. Con las disculpas respectivas por la demora de esta nota, y es que estabamos a espera de los resultados oficiales, retomamos el tema autocross y en una vamos con la Estandar 1, una de las categorías de mayor expectativas que tuvo en la definición a Pepe Chang y Enrrique Frech llegando a su punto mas apretado para la segunda manga con Frech cerrando circuito a sólo 30 centécimas de segundo de Chang quien se llevaría la victoria acabando con una ventaja de poco más de 2 minutos en el acumulado del día y a 2 puntos de Frech. Si bien Gabriel Ferrand ganaría la fecha en la Estandar 2, su no continua participación dejaría la definición para Oswaldo Seminario y Enrrique De las Casas quienes lograrían el 1 – 2 respectivamente. En la Estandar 3 Carlo Mario Alcántara llegando segundo, cerraba sin problemas su participación en el primer lugar de esta edición. La Vintage sería para el escarabajo de Fernando Dreyfuss. Otro Volkswagen pero este un Gol tomaría la Superior 3 con un imparable Christian Málaga al timón. Jaime Noriega terminaría primero sobre el escarabajo en la Superior 2 pero con Renato Neglia en el segungo lugar estos acabarñina con 50 y 48 puntos a favor de Neglia. Cerramos guardando lo mejor para el final con la categoría que nos regalaría, otra vez, al que por estos tiempos parece ser el dueño del Autocross, el carismático Ricardo Medina quién no tiene problemas con el auto que tome, prestado o suyo, sabiendo mantenerse en los primeros lugares a lo largo de este torneo, imponiendose con 1minuto 06segundos y 19 centécimas como el más rapido y hábil del fin de semana con lo que logra así su cuarto título consecutivo. Felicitaciones tanto a los campeones como a los organizadores, esperamos más Autocross para el año que viene. * Galería de imágenes y video en las próximas horas.

Arranca la final del Autocross 2007

2007-11-23T20:36:00.000-08:00

Todo esta listo para que desde las 10am de mañana Sábado 24 se realice la Séptima Fecha y definitiva de la Copa Subaru Autocross 2007 organizada por el Club Impreza Turbo. Al cierre de las inscrpciones al medio día hoy han confirmando su presencia los principales protagonistas y punteros de este evento que atrae cada vez a más público amante de la velocidad y la destreza. El Autocross o Solo 2 es para muchos una prueba novedosa, pero esta lleva realizandose en nuestro país desde el año 2001, atraidos por la gran popularidad que mantenía esta en los Estados Unidos, unos entusiastas Alfonso Ballón y Manolo Navasquez deciden hacer las primeras pruebas en escenarios reducidos y de poca difusión, en el camino se les uniría Jorge Arias del Club Impreza Turbo, concretando un año después el proyecto de tener una competencia de este tipo en nuestro país. Si bién somos muchos aún los que conocemos poco de esta forma de competencia, pues esta básicamente se trara de cubrir un circuito de trazado especial realizando maniobras de slalom, resultando ganador aquel que lo haga en menor tiempo. Para esto los autos pueden ser de cualquier marca y modelo, sin ninguna preparación especial, pero con una seguridad básica. Contado esto, metámonos de lleno a la competencia de este sábado que trae tantas definiciones como categorías tiene, empezando en la categoría Estandar 1 serán 3 los Imprezas STI que tendrán a su cargo la lucha por el primer lugar de la temporada, con José Chang en los 40 puntos con un auto del 2001, quien tendrá que verselas con Gian Marco Perez (38 puntos - auto 2005) y Enrrique Frech (34 puntos - auto 2004). Dos Imprezas WRX del 2001 saldrán por la Estandar 2, con Enrrique De las Casas (47) con Oswaldo Seminario (44) a bordo de ellos. En la Estandar 3 Carlo Alcantará parece tener todo resuelto para el y su Toyota Corolla del 88. En la Superior 1 Ricardo Medina llega como favorito pero todo apunta a que la tendrá difícil en una categoría de las más peleadas y con la tabla más apretada. Con 48 puntos Renato Neglia y Christian Málaga buscan defender y quedarse con la punta de la Superior 2 y Superior 3 respectivamente. Mientras que en la Vintage la lucha será de escarabajos con Carlos Bozanic y Fernando Dreyfus quienes buscarán hacerse de esta categoría.
Así se presenta la final del Autocross y después de conocerlo un poco más preparamos ya nuestra primera incursión en el, no queda más que invitarlos, la cita es en la 1ra Brigada de Fuerzas Especiales del Ejercito, en Chorrillos, desde las 10am. nos vemos allá. Nota: Las entradas estan a 10 luquitas, niños menores de 12 no pagan (no vale que tengan 25 y que parezcan de 12 ojo) y el estacionamiento lo han puesto a 5.

6 Horas - Outside

2007-11-20T22:15:00.000-08:00

Ya en la calma casi pesadumbrosa que deja los lunes, después de un fin de semana muy deportivo, pues el martes nos queda para el análisis, pero como aca no solemos hacer eso pues vamos con las declaraciones de los campeones de las 6 horas.
Koba; “Nosotros venimos trabajando hace mucho tiempo, creo que hemos hecho lo que el auto da. Quiero agradecer a toda la gente que me apoya. Estamos muy contentos con esta victoria, dos veces el campeonato nacional, dos veces las seis horas, ya no se puede pedir mas.”
Manpo; “Bueno con mucha suerte hemos ganado este año, el trabajo fuerte lo a hecho Christian al inicio, yo he tenido suerte de encontrar el auto en una buena ubicación, así que sólo había que mantener el ritmo”

Análisis Querías?
Algunos estuvimos en Santa Rosa, otros transfugaron al monumental de Ate, algunos no salieron ni de su cama, otros se la inventaron para no perderse ninguna. Y como no es secreto lo dificil que es competir con el futbol pues comparemoslos un poco:
En Ate fueron 22 los que saltaron al gramado.
En Santa Rosa 23 los que salieron al asfalto.
En Ate se esperaba el toque carioca.
En Santa Rosa hubo toques hasta sin esperarlo, sino preguntenle a Ibarcena con Polar y al spolier del Chubi cortesía de Alonso.
En Ate no hubo explusados.
En Santa Rosa se expulsaban solitos, sino preguntale a Dasso y Rocca que rompían espárragos y llantas para luego abandonar o a Gordillo tras las llamas en el auto por mencionar algunos.
En Ate Pizarro se perdía una.
En Santa Rosa los problemas mecánicos y las roturas de neumáticos hacían que el Mono y Dibós se pierdan tres puestos de la general.
En Ate el show apuntaba hacía Kaká y Ronaldinho.
En Santa Rosa sin mucho show se impusieron Kobá y Polarciño.
En Ate terminaron los 22 en la cancha.
En Santa Rosa sólo 14 fueron los tercos..digo los valientes en terminar esta maratónica competencia.
Ahora te queda duda que el jogo bonito estuvo en Ancón?
Esto es todo con respecto a las 6 horas, acompaña esta nota nuestra publicación de nuestra galería de imágenes y nuestro video top dedicados a esta competencia. Servido Señores.

Apoyo de Nota (o culpable): Isabel Carreño (que conste que no escribí que los campeones se quitaron a comer pollo eh, y que Koba pidió pierna y Polar se sirvió todas las cremas, que conste!)

6 horas de Kobashigawa y Polar

2007-11-19T12:46:00.000-08:00

Christian Kobashigawa y Juan Manuel Polar se adjudicaron el título de las 6 horas Peruanas “Copa Alcalde de Lima”, consiguiendo así el Bi consecutivo de la trigésimo novena edición de una de las competencias más emblematicas de nuestro país.
El Autodromo Henry Bradley de Santa Rosa sería el circuito indicado para recibir a los 23 equipos que partirían divididos en las categorías GT2, GT1 y Fuerza Libre pero todos con el mismo podio en la mira. A poco más de las 8am ya se empezaban a escuchar los primeros rugidos de los motores que salían a entrenar por última vez antes de empezar esta maratónica prueba. Cuarenta minutos mas tarde se últimaban detalles y coordinaciones en la respectiva Reunión de Pilotos. ”, el Circuito numero dos aguardaba para que a las 9:15am se arme ya la Pre Grilla, en el sentido anti horario como estaba pactado, minutos depués el Clásico Veeerde, marcaba el inicio de la carrera. En la partida un Raúl Orlandini enchufado lograba adelantar a Carlos Ibarcena, seguido por Ricardo Dasso y Christian Kobashigawa, a sólo diez vueltas del inicio, "El Diablo" Ibarcena era superado por el Integra de Ricardo Dasso, lamentablemente vueltas mas tarde Ricardo pedería inexplicablemente la llanta delantera derecha antes de salir de la chicana, el auto volvería pero ya con Pedro Roca al timón, quién después de un par de vueltas sufriría la huida del mismo neumatico en la misma curva. Para entonces el Honda Civic de Koba ya decía presente en la pelea.
Transcurrían los minutos y el duelo de los Evos se hacia mas cerrado, Ibarcena se mandó sobre el "Monito" a quien ya iba buscando desde el inicio de la competencia, lográndo superarlo con autoridad y dejando en claro su favoritismo para esta carrera, lo propio dejaban los hermanos Arteaga de gran actuación remando posiciones. Pasaban las horas y los cambios de pilotos, los cambio de llantas, el abastecimiento de combustible, y algún que otro chequeo era lo que se podía vivir en la zona de pits, hasta que cerca de la tercera hora entre los ingresantes a pits un Honda Civic lo hacía en medio del humo que terminaría en fuego causando sosobra entre la gente de la zona , el auto? Pues el del equipo confomado por Enrique Umbert y German Gordillo, que felizmente fue controlado a tiempo sin llegar a mayores.
De vuelta en la pista tras algunas fallas Orlandini regresaba a la competencia, un par de trompos en las curvas de la parte baja del circuito con dirección a la playa, pese a que se parchó la pista los trozos de asfalto dificultaban un poco el manejo sobre aquella zona resultando en innumerables banderas amarillas y el barrido del asfalto suelto, arrancando algunas quejas en zona pits.
Kobashigawa quién ya venía presionando, aprovechó los errores de Ibarcena para sacar ventaja sobre el, el duelo ya estaba firmado. Lo que vendría en las siguientes horas sería el ritmo infernal de sus respectivos cambios y compañeros de equipos, con Juan Manuel Polar pisandole las huellas a Dalla Francesca, a quien le llevaba un par de vueltas de ventajas, Juan Manuel sabiendo que tenía la carrera casi en el bolsillo no presionó mas de lo que debía y simplemente lo siguió. Resultado, Christian Kobashigawa y Juan Manuel Polar una vez más campeones en las 6horas, harían lo propio en sus categorías los equipos conformados por Salvador Ricci / Christoper Fuller / Roberto Obradovich en la GT1 y Carlos Ibarcena / Gaspare Dalla Francesca en Fuerza Libre.

Apoyo de Nota: Eduardo Limón
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Amplíe el cuadro a continuación para ver como quedaron ubicados

Las 6 Horas - El Plus

2007-11-17T04:57:00.000-08:00

Las 6 Horas hoy por hoy esta creando bastantes expectativas tal es el caso de las diferentes participaciones, así que sin máas preambulo empezemos con la de Ignacio Espinoza, quien debutará oficialmente en un Auto de Carreras en el Perú, compartirá el manejo con Gustavo Pinillos a bordo de un VW FOX preparado especialmente para circuito. Este chico genera gran expectativa por el hecho de haber participado en Octubre en el Mundial de Karts, además de haber obtenido la oportunidad de Clasificar a la VW Polo Cup en Alemania, campeonato de 10 fechas que sirve como antesala para la World Series como para el DTM además que corre en importantes circuitos de Alemania España y Holanda, una gran oportunidad que Ignacio deberá aprovechar. Es así que de la mano de un gran piloto buscará mostrar el potencial que tiene para esta importante carrera donde no se deberá dejar llevar por la emoción, sino por el control como para terminar bien clasificado en una carrera de larga duración como la que se le presentará este fin de semana.
Pero si hablamos de Ignacio porque no hablar de nuestro recientemente coronado Monarca de Circuito Christian Kobashigawa, quien acaba de obtener su título de Campeón en el Autodromo de Tacna a falta de una fecha de culminarse el Campeonato Nacional de Circuito, además de ser el último Ganador de las 6horas buscará con Juan Manuel revalidar este título o porque no imponer condiciones en la categoría. Juan Manuel a su vez llega con el alma al filo después de ser derrocado en un Campeonato de Fórmula 3 Española que lo tuvo casi en el bolsillo pero que por cosas del mundo tuerca termino desaprovechando su ventaja hasta caer en la segunda ubicación. Juan Manuel buscará desquitarse de esa mala suerte y con Christian el año pasado ya demostró que tiene al socio ideal para alzarse una vez mas con la corona de Ganador de las 6Horas Peruanas, una dupla de mucho talento y cabeza, que junto con un gran auto los convierten nuevamente en los favoritos a llevarse el 1er Lugar.
Pero en la pelea tendrán a un mounstruo como es el maestro "Gordo" Dasso quien junto a Pedro Roca sin duda serán de los grandes animadores de esta Edición 42. A bordo de un Honda Integra pondrá la cuota de candela en la Categoría GT2, colocandose sin lugar a dudas entre los rivales más complicados. Ricardo quien celebra este años sus 25años como piloto buscará cerrar una temporada que se destacó por los viajes, los reconocimientos y las buenas actuaciones; como lo fueron en El Mundial de Argentina en el Grupo N teniendo el lujo de concluir la prueba, sus participaciones en el Sudamericano de Rally, su participación en el Rally de Huancayo y finalmente Caminos del Inca donde se le fue de mala suerte una prueba que la tenía casi en el Bolsillo.
Y si de mounstros se trata debemos mencionar a dos figuras importantes, como es el caso en Primer lugar de Raúl Orlandini Jr, quien en el Lancer Naranja ese que lo sabe acompañar en el Campeonato Nacional de Rally y en Caminos del Inca, buscará fichar su nombre como el de "La Naranja Mecánica" en la historia de las 6horas. Llega con las ganas de cobrarse revancha de no alcanzar el bi campeonato en el Nacional de Rally pero si con las ansias de mostrar su manejo agresivo que lo ha sabido destacar a lo largo de sus campañas tanto en circuito como en Rally y que lo llevaron a Coronarse como Campeón Nacional de Rally en el 2006.
Siguiendo con los mounstros pues Carlos “El Diablo” Ibárcena es uno de ellos. Gran animador de las 6Horas, quien este año llega con las ganas de cobrarse revancha tras el abandono en la última hora luego de un pequeño despiste en la carrera cuando iba liderando la carrera. Compartirá manejo con Gaspare Dalla Francesca. El Diablo reconoce que la carrera es larga, la motivación principal de Ibárcena haber llegado a Lima en la última etapa de Caminos del Inca(Arequipa Lima con mas de 1000km de recorrido), que hacía tiempo no llegaba y pudo contener sus ansias en esa etapa tan dura y larga, ahora solo busca La General. Un gran auto de quien tenemos unas referencias que nos hacen caer en la cuenta que "El Diablo" se vino endiablado, valga la redundancia) para las 6horas y la busca Si o Si. Suerte!!
No paran los nombres (más mounstritos) como Paolo Zani quien en equipo con Diego Málaga y Gonzalo Seminario buscarán hacerse de un lugar en la Fuerza Libre de la mano del Toyota Corolla quien llevó al Popular Chubi a convertirse en el Primer Campeón Nacional de la N3, además de llevar al Ecuatoriano Camilo Rivera a ocupar la 2da colocación de la N3 en Caminos del Inca, datos que valen la pena rescatar.
Es así como se generan las expectativas para lo que será esta prueba a realizarse este domingo en el Autodromo. Hay muchos nombres como el de Rodrigo Alonso, Gonzalo Cilloniz, Salavador Ricci, Jhonny Watson, Christopher Fuller, Antonio del Conde, Lucho Zapler entre otros quienes buscarán clavar su nombre en la historia de las 6horas. Y así podriamos seguir lineas y lineas pero mejor prepara tus chivas y nos vemos en Santa Rosa.

Eduardo en La Revisión de las 6 Horas

2007-11-16T10:52:00.000-08:00

Por Eduardo Limón.- En nuestros relojes por estos días sólo hay Seis Horas, y en nuestro calendario el Domingo 18 tiene un rojo especial, y es que ya estamos metidos en todo lo que esta competencia significa y la Revisión Técnica previa a esta era donde teniamos que estar para complacer nuestra busqueda de los protagonistas y de sus maquinas. Es así que a partir de las 6:30pm de ayer Jueves, se dieron cita tanto autoridades, pilotos y sus respectivos vehículos para pasar la revisión programada en los talleres de AMSA. Tres de los primeros autos en pasar era el Honda Civic de Christian Kobashigawa, quien irá con Juan Manuel Polar, así como el Honda Integra que manejaran Pedro Roca y Ricardo Dasso, y el VW Corrado de Freddy Davelouis quien irá con Alberto Navarro Grau.

Minutos más tarde harían su aparición el Impreza de Edgardo Arimborgo representante de Huanta, así como la "Naranja Mecánica" de Raúl "El Monito" Orlandini quien volverá a hacer equipo con su tío Juan Dibós. Los seguirían el Fiat Palio de Rodrigo Alonso, el peloton de autos del Team Moscas Racing, el Corolla de Chubi Zani quien estaba acompañado de sus dos compañeros de equipo Gonzalo Seminario y Diego Málaga.
En conversación con Tito Maruy, preparador de los autos de Salvador Ricci y Freddy Davelouis, nos comentaba; “La Carrera está para todos, normalmente para esta carrera uno se basa en elementos estándar que te brindan una mayor fiabilidad, los carros mas preparados son los que mas chances tienen de quedarse, pero igual no podemos descartarlos; la carrera es larga y todo puede pasar”.
A la espera de Ignacio Espinoza, quién lamentablemente no se hizo presente a la revisión, pudimos hablar con Gustavo Pinillos, quien compartirá manejo con Ignacio en el VW FOX de Gustavo y no del GOL que figura en la relación de inscritos, que nos comentó; “Estoy confiado en la carrera, con respecto a Ignacio si es un piloto muy bueno pero me preocupa un poco la corta edad que tiene porque va a tener que saber afrontar las distintas situaciones de carrera es una carrera larga y tiene que mantenerse, pese a haber tenido clases con Dibós en donde demostró el potencial que tiene manejando otros Fox en el circuito; cuando yo debuté en las 6horas tenía aproximadamente 25años y me tocaba soportar la presión de los pilotos de aquella época” en cuanto al auto; “El auto esta muy bien, este auto es un poco mas alto y ancho, de hecho me faltan horas de practica en el para sentirme al 100%, el auto es un poco más potente sí pero las horas de vuelo en el mismo también son importantes” señaló.
Fueron un total de 17 vehículos los que pasaron la respectiva revisión tecnica, el resto de los competidores lo hará para el día sábado de 9am a 1pm en el Autodromo de Sta Rosa. Este fue así nuestro paso por la revisión, no nos pierdan de vista que las 6horas ya están aquí.

Cuenta Regresiva - Las 6 Horas

2007-11-15T12:01:00.000-08:00

Y empezó la cuenta regresiva para Las 6Horas Peruanas “Copa Alcalde de Lima” a realizarse este domingo 18 en el Autodromo Henry Bradley ubicado en el balneario de Sta Rosa. Hasta el cierre de inscripciones en el Automóvil Club Peruano (ACP) el día lunes 12, 25 eran los equipos inscritos para esta importante prueba del Automovilismo Peruano. Empezamos así con las notas de esta gran competencia.
Debemos recordar que es una de las Pruebas Automovilísticas más relevantes dentro de nuestro país siendo tan importante como Caminos del Inca y el Gran Premio Presidente de La República, pruebas que nos llevan a tiempos donde el Automovilismo se marcaba en la memoria de los aficionados por las carreras de larga duración, así como los diversos escenarios donde se desarrolló, lugares como El Campo de Marte en Jesús María, el Autodromo de Sta Rosa, el Autódromo de Tacna y como olvidar aquella en el Centro de Lima.
Tantos nombres que buscaron alzarse de esta importante prueba y de los cuales nombres como Eduardo Chachito Dibós, Ernesto Neto Jochamowitz, Ricardo Dasso, Gustavo Pinillos, Tito de La Flor, Kike Pérez, Ramón Ferreyros, Raúl Orlandini, Luis Gautier, Lucho Fischer, Jorge Koecklin, entre otros destacados pilotos lograron obtener esta importante corona, sin olvidar lógicamente la última dupla ganadora de Christian Kobashigawa y Juan Manuel Polar.

Seis Horas que a pesar de las grandes expectativas que genera podría ser opacado, ¿Por qué dirán algunos de ustedes fanáticos al automovilismo? Pues la causa está, como diría Philip Butters, en el “Júlbol Peruano”, que brillará una vez más con su presencia en ese día. Si bien no todos somos fanáticos del fútbol, pues cuando juega la selección aflora sin querer queriendo ese sentimiento llamado patriotismo y si bien a veces resulte en masoquismo, lo cierto es que los “previos” y las reuniones antes de aquel cotejo en el Monumental frente a los garotiños podría marcar quizá (ojala no pase) una pequeña inasistencia de público para esta carrera circuitera.

Que el espectáculo no se opaque por falta de aficionados ¡vayan y apoyemos esta carrera! en la cual estamos seguros que habrá gran espectáculo! asi que date una vueltita por Santa Rosa para vivir un poco del show tuerca, y ver la acción, el drama y la velocidad como diría un Huachano conocido por todos nosotros, con grandes autos, grandes pilotos y una gran competencia, estas advertido eh! Que conste!